DOT
350 TT - 1927
"La moto sans problèmes"

"Devoid Of Trouble" (sans problèmes), Dot créé en 1903 résume ainsi ses ambitions (bien que cette interprétation des initiales D.O.T. n'ait été employée qu'à partir de 1923 dans la publicité). Toujours est-il que la firme de Harry Reed à Manchester se crée vite une réputation. Elle débute en utilisant des moteurs allemands Fafnir puis des Peugeot et une Dot-Peugeot de 680 cm3 réalisée et pilotée par Harry Reed qui remporte le Tourist Trophy Senior de 1908 à 62 km/h. Dot s'illustre sur l'autodrome de Brooklands avec les bicylindres Peugeot puis JAP et redémarre en 1920, avec un très original 350?JAP bicylindre en V.

La période Bradshaw
Dot, qui propose, en 1923, des 300 et 350 cm3 monocylindres et une 1000 V twin, toutes en version tourisme ou sport et à moteurs JAP, se laisse aussi séduire par le moteur Bradshaw 350 cm3 refroidi par huile dont il sera le principal client. En 1924, Harry Weed alors âgé de 49 ans termine 2e en catégorie side-car devant toutes les 600 cm3 alors qu'il n'a qu'un 350 Bradshaw.  Reed se retire en 1926 et la marque adopte une politique de prudence en ne produisant plus que des 350 cm3 à moteurs JAP?latéral ou culbuté et toujours avec le Bradshaw qui reste au catalogue jusqu'en 1928.

Un dernier tour au Tourist Trophy
En dépit de cette politique d'austérité Dot?revient au TT en 1927 avec le nouveau 350 a soupapes culbutées et y revient en 1928 où Ken et Eddie Twemlow remportent les deuxièmes et troisièmes places en 250 et la troisième place en 350 cm3 avec une moto similaire à celle-ci qui n'a été produite qu'à deux exemplaires).?Ce sera le dernier succès de Dot qui fait une ultime apparition en course avec un original, mais peu convainquant 500 cm3 JAP monté horizontal dans un cadre double berceau. La fabrication des motos Dot cesse en 1932, mais reprend après guerre avec des motos à moteur Villiers construites jusqu'en 1977.

Moteur JAP TT monocylindre 4 temps - 346 cm3 (70 x 90 mm) - Soupapes culbutées - Carburateur Amac - Allumage magnéto BTH - Graissage à huile perdue par pompe mécanique - Boite séparée Sturmey Archer à 3 rapports par levier à main- Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Fourche av. à parallélogramme - Freins à tambour, av. Ø 178 mm - Pneus av. 21", ar. 20" - Env. 120 kg - 130 km/h.

Faute d'être très élégante (imaginez la position du pilote avec ces repose-pied avancés !), la Dot est une classique de son temps. Notez la pompe à main additionnelle sur le réservoir d'huile qui permet d'envoyer une giclée de lubrifiant supplémentaire dans le bas du cylindre.