Ephémère intermédiaire

La Dollar 350 à moteur Moser apparaît au catalogue 1927 sous deux dénominations commerciales, la HS Super-Sport et la HSC Super Sport Confort. Son nouveau moteur Moser est désormais équipé d'une cette culasse hémisphérique qui "expire" par deux énormes tubes d'échappement. Elle a des soupapes en V et des tiges de culbuteurs qui ne sont plus derrière comme sur les 125, 175 et 250, mais sur le côté droit du cylindre. Le réservoir triangulaire, typique de ce modèle, est en deux parties assemblées avec, donc, deux robinets. Il contient 12 litres. On en retrouvera la forme sur les modèles K et L à bloc moteur Chaise qui remplacent les HS à la fin de l'année 1928.  Un réservoir d'huile de 2,5 litres sous la selle alimente le graissage à huile perdue avec sa pompe Pilgrim sur le côté droit du moteur. Cette 350 abandonne aussi le simple berceau des modèles précédents pour nouveau double berceau inspiré par celui des FN avec ses deux tubes passant sous le moteur et la boîte de vitesses. Il sera en partie repris sur les types K et L à bloc moteur chaise ACT qui prennent la suite des HS sur le catalogue de 1928.

A la pointe du progrès la 350 Dollar est vendue avec un éclairage électrique, l'un des premiers livrés de série sur une moto française. Il est signé Marchal avec un phare pourvu de deux ampoules (La lampe bi-filament phare/code n'est pas encore au catalogue) et complété par un superbe et fort complet tableau de bord. La batterie, qui n'a pas encore trouvé sa place au-dessus de la boîte, est fixée sur le porte bagages arrière.