Le salon d'octobre 1930 marque l'âge d'or de Dollar avec pas moins 10 modèles présents sur le monumental stand de la marque, des 100 cm3 Mobilette (appellation officielle !) à la grande vedette de l'exposition, le prototype de 500 cm3 quatre cylindres à refroidissement par air forcé et transmission par arbre. Cette dernière technique est d'ailleurs aussi disponible en option (à 1800 F quand même) sur la plupart des monocylindres. 

Les deux modèles phares de la gamme des monocylindres sont les 350 type Y et 500 type X, animées par des moteurs suisses MAG renommés dans toute l'Europe ; dans leur pays sur les Motosacoche, leur maison mère, et Condor, mais aussi, en France chez Monet Goyon, New Map et Sansoupap. Ces Y 350 et X 500 à moteur MAG viennent concurrencer les deux modèles équipés d'un moteur Jap présentés au salon 1929 qui ne tardent pas à s'effacer. Ces moteurs MAG sportifs à soupapes culbutés expliquent en grande partie les prix prohibitifs de ces X et Y. Très peu diffusés pendant la seule année 1931, ils sont abandonnés à la fin de cette année à la suite du rachat de Dollar par l'Omnium Métallurgique et Industriel et cette rareté fait qu'il n'existe que peu d'informations à leur sujet. Tout juste une pauvre photo d’époque où l’on voit ce modèle sur le stand Dollar au salon d'octobre 1930, devant le prototype du 4 cylindres qui est encore en 500 cm3 (il sera finalement produit en 750 cm3). 

Affichée au salon 1931 à 6900 F, comme la New Map équipée du même moteur, mais bien plus cher qu'une 350 culbutée Terrot HSST à 5400 F et que Dollar 500 cm3 S3 à bloc moteur Chaise (il est vrai bien moins sportif) qui ne vaut que 5750 F. La Type X, quant à elle, bat tous les records à 7900 F !