Ducati
888 Desmoquattro / Raymond Roche - 1992
A bonne école

Avant de partir en retraite, le grand ingénieur Fabio Taglioni a eu le temps de former un élève très doué et sur la même longueur d'onde que lui, Massimo Bordi. Après avoir collaboré aux derniers projets de Taglioni, Bordi a eu la charge de développer un tout nouveau moteur Ducati. Sur cette mécanique, apparue au Bol d'Or 1986 en 750 puis 1987 en 851 cm3, Bordi a respecté tout ce qui faisait le charme et la grandeur des créations de Taglioni, tout en sachant habilement les remettre au goût (et aux besoins) du jour.

Bon sang ne saurait mentir
Ce nouveau bloc est dans la droite ligne des Ducati, avec son architecture en L et sa distribution desmodromique. En revanche, sa technologie est des plus modernistes : refroidissement liquide, quatre soupapes par cylindre et, surtout, injection électronique en font une arme redoutable. Dès sa première sortie, en mars 1987 à Daytona, ce moteur remporte la "Battle of the Twins" aux mains de Marco Lucchinelli. De ce bicylindre de cotes 92 x 64 mm a été, par la suite, dérivée une version 888 cm3, initialement destinée à la compétition et qui a notamment remporté trois titres mondiaux consécutifs en Superbike avec Raymond Roche (1990) puis Doug Polen (1991 et 1992). En 1992, le moteur 888 a remplacé le 851, même pour la production de série.

L'héritage est sauf !
Les 851 et 888 n'ont eu aucun mal à remplacer les 750 et 900 SS dans le cœur des Ducatistes, et elles se sont forgées une belle réputation dans les championnats internationaux et dans les épreuves de promotion.

Bicylindre 4 t en V à 90° refroidi par eau
888 cm3 (94 x 64 mm) - 100 ch/9 000 tr/min - Doubles ACT entraînés par courroies crantées, 4 soupapes par cylindre à commande desmodromique - Carter humide - Injection et allumage électroniques - Boîte 6 rapports Transmission par chaîne - Cadre à treillis tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à leviers - 
3 freins à disque - Pneus av. 120/70-17", ar. 180/55-17" - 200 kg - 250 km/h.

La fabuleuse 888, commercialisée en 1992, était pratiquement identique à celle pilotée en championnat Superbike par Raymond Roche.