MTV - Mototrans
410 Yak - 1979
L'idée était pourtant fameuse

L'industrie espagnole, qui a maîtrisé le marché des motos de trial puis qui a grandi à l'intérieur de ses frontières grâce à un marché florissant, et protégé, de ses deux roues utilitaires, veut de nouveau s'exporter, à la fin des années soixante-dix. La mode, lancée par la XT 500 Yamaha, des gros trails quatre temps bat alors son plein et Mototrans, à Barcelone, ex-filiale en Espagne de Ducati devenue indépendante, vise ce marché avec son épatante Yak 410. Elle ne sera malheureusement qu'un pétard mouillé. Le manque de structures et de financement de Mototrans tuera le projet avant sa commercialisation, mais juste après la présentation internationale de la Yak dans les salons européens, fin 1979. Dommage, vraiment, car cette machine très moderne arrivait à point nommé et aurait très bien pu prendre, par exemple, la place qui sera occupée par le monocylindre Rotax.

La suite des Ducati Rollah et Utah
Le projet de la Yak est en fait une suite des prototypes Rollah et Utah, présentés par Ducati en 1977. Comme eux, la Yak fait appel à la technique plus courante en voiture qu'en moto, du simple ACT entraîné par courroie crantée et elle reprend la commande desmodromique des soupapes, caractéristique des Ducati.

L'espagnole en remontre aux japonaises
Fondée sur le dessin de base Ducati, la Yak a été totalement étudiée par l'usine de Barce-lone, qui a, par ailleurs, utilisé un maximum de composants d'origine espagnole, choisis en vrai spécialiste. Simple et classique, le cadre est réalisé en tubes d'acier au chrome molybdène, de nombreuses pièces sont en aluminium ou en magnésium, les compteurs et commodos sont japonais et la Yak est alors le premier trail à offrir un démarreur électrique.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 406 cm3 (86 x 70 mm) - 39 ch/7 500 tr/min - Compression 9 à 1 - Simple ACT entraîné par courroie crantée et 2 soupapes à commande desmodromique - Carbu Ø 34 mm - Allumage électronique - Alternateur 12 V Motoplat - Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre tubulaire simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à deux combinés Freins à tambour av. Ø 160 mm, ar. Ø 140 mm - Pneus av. 21", ar. 18" - Réservoir 11 l - 128 kg (moteur 44 kg) - 140 km/h.

Intelligemment conçue et très bien réalisée, la Yak ne sera malheureusement pas commercialisée.