Dunstall
1 100 Kawasaki - 1974
Le roi du "Café-racer"

Paul Dunstall est l'exemple parfait du pilote qui réussit sa reconversion et ses qualités de préparateur, et ses accessoires vinrent à point nommé combler les rêves sportifs des motocyclistes dans les années soixante-dix.

La Domi-racer Dunstall
La carrière de Paul Dunstall en tant que pilote débute en 1958 au guidon d'une Norton Dominator. Cette même année, Norton sortait un nouveau modèle‑: la Domi-racer et les préparations sur cette base vont lancer Dunstall. En 1961, après la disparition du service-compétition Norton, Dunstall rachète toutes les pièces restantes de Domi-racer et lance la construction des premières Dunstall-Norton, des motos à mi-chemin entre le café-racer et la véritable machine de compétition, qui vont rencontrer un succès immédiat.

Constructeur a part entière
Dunstall, devenu constructeur à part entière, va remporter de nombreux records mondiaux avec la nouvelle Norton 750 Atlas. Après être passé dans les mains du préparateur de génie, l'Atlas atteignait 230 km/h et pouvait ainsi prétendre au titre de la machine de série la plus rapide du monde. Ce n'est pourtant qu'une préparation très soignée et non une refonte totale de la machine qui permit à Paul Dunstall d'obtenir de tels résultats. Au milieu des années soixante-dix, Paul Dunstall se tourne vers les constructeurs japonais et met son image à profit pour devenir l'un des accessoiristes les plus réputés au monde qu'il inonde de ses échappements et habillages et kits de transformations.

Moteur Z1 Kawasaki 4 t 4 cylindres en ligne refroidi par air -1 100 cm3 (66 x 77 mm) -
82 ch/8 500 tr/min - Double ACT - Compression 10 à 1 - 4 carbus Mikuni Ø 28 mm - Allumage électronique (option) - Boîte à 
5 rapports - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. à disque Ø 296 mm, ar. à tambour Ø 200 mm - Pneus av. 4,10 x 19", ar.
4,10 x 18" - env. 210 kg - 210 km/h.

La Dunstall Kawasaki, l'une des préparations Dunstall les plus appréciées, recevait un habillage polyester complet avec peinture assortie du haut moteur, des commandes reculées et guidons à bracelets et, sur option, un kit de réalésage portant la cylindrée à 1 100 cm3.