Eso
250 cm3 - 1959
Une vaine conquête

Développés dès 1954 sur base des moteurs de Speedway, les premiers propulseurs ESO de cross sont des blocs-moteur produits dans trois cylindrées, dont une 250 cm3.

Production limitée
Malheureusement, la plupart des motos produites seront vendues à des pilotes tchèques, et rares seront les utilisateurs étrangers de ces performantes mécaniques. En effet, la puissance est un des atouts de ces moteurs. Le ESO speedway n'a-t-il pas détrôné le JAP dans cette spécialité ?… Mais, entre la conception d'un excellent moteur et la réalisation d'une moto complète, il y à une marge que ne parviendront point à dépasser les ingénieurs de la marque ; en effet, ce puissant moteur était affligé d'une partie cycle fort pesante. Les premières versions furent munies d'une fourche à roue poussée, vite remplacée par une suspension télescopique traditionnelle, achetée chez Jawa.

Développement
En 1954, Simandl est remplacé (pour réelle cause de maladie) au bureau technique par Jaroslaw Cervinka, et la mise au point des motos de cross se poursuit parallèlement à celles de speedway. Mais contrairement à ces dernières, elles n'atteindront jamais leur gloire, leur meilleure place en 250 cm3 étant celle de Miroslav Soucek en 1960 : troisième au championnat d'Europe. Un moteur à distribution desmodromique fut même produit, en 1962, pour Soucek ; mais une fois de 
plus, ce prototype, développant 27 ch à
8 000 tr/mn, fut handicapé par le poids de sa partie cycle, laissant ainsi le champ libre à Dave Bickers monté sur Greeves.

Bloc-moteur ESO monocylindre 4 temps - 248 cm3 (70 x 64,5 mm) - 24 ch/7 600 tr/min - Soupapes culbutées - Compression 10,6 à 1 - Allumage par magnéto (Pal ou Lucas) - Carburateur Eso ou Dell'Orto Ø 28 mm - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Boîte 4 rapports - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Roues av. 21", ar. 18" (ou 19" selon les années) - 120 kg.

En 350 comme en 500 cm3, les très modernes moteurs ESO auraient mérité plus de succès.