Installé à Angola, dans l'état de New York aux États-Unis, la Emblem Manufacturing Company a été créée par William G. Schack en 1904. Le but premier de la société est la fabrication de vélos, et la production d'Emblem franchit rapidement le cap des 15 000 vélos/an en 1906. La première moto, qui apparaît en 1907, n'a rien de particulièrement original. Comme beaucoup de ses concurrentes américaines du moment, et en particulier Indian, elle est équipée d'un monocylindre de 2,25 HP fabriqué par la Aurora Automatic Machinery Company sous licence Indian, installé sous la selle à la place du tube de cadre. Aurora lancera d'ailleurs la construction sous sa propre marque, Thor, l'année suivante. 

Après ce premier modèle de 1907, 1907, l'étude d'une nouvelle moto entièrement fabriquée par Emblem est lancée en 1908 et deux nouveaux monocylindres de 3.5 HP et 4 HP sortent en 1909 avec un tout nouveau moteur à cylindre vertical dans la boucle inférieure de cadre. La fabrication est particulièrement soignée, le vilebrequin repose sur 2 roulements à 2 rangées de billes, la bielle est aussi montée sur roulement à billes et les tubes du cadre sont doublés à l'intérieur par un second "tube" triangulaire. Dès l'année suivante, les puissances des deux monocylindres seront augmentées à 4 et 5 HP, ce seront les modèles 104 et 105.

Le modèle 104 de 1911 qui illustre cette fiche est un 500 cm3 (30.50 ci) à soupape d'admission automatique (elle sera culbutée en 1913) et soupape d'échappement latérale. Il n'y a ni boîte de vitesses ni embrayage, mais il était possible d'avoir un embrayage Eclipse sur le pignon de sortie moteur en option. La transmission finale se fait par courroie. Le carburateur est un Heitger et l'allumage s'effectue par batterie-bobine avec possibilité d'avoir un allumage magnéto en option pour 25 $. La suspension avant est à biellettes et roue poussée avec ressort central et l'unique frein à rétropédalage est sur la roue arrière de 28''. Le réservoir en cuivre à une capacité de 7.6 litres d'essence et de 2 litres d'huile. Le poids et de 88 kg, la vitesse de 70 km/h et ce modèle 104 était vendu 200 $. 

En 1910 la gamme Emblem s'enrichit d'un premier bicylindre en V, un 7 HP, 67 ci (1100 cm3), qui sera secondé à partir de 1913 par un 10 HP et de 76.6 ci (1255 cm3), l'un des plus gros moteurs de la production américaine d'alors. 1911 à 1913 ont été les années les plus fastes pour Emblem qui n'a jamais réussi à avoir une représentation globale sur le marché américain pour la vente de ses motos. En 1916, toute la gamme est remplacée par un petit bicylindre de 50 ci (819 cm3) qui perdurera jusque 1925, vendu essentiellement à l'export à partir de 1920. Emblem continuera avec succès la fabrication de vélo jusque dans les années 40 et sa production totale de motos est estimée à moins de 20 000 unités.