Escol
1 000 cm3 Super Moto - 1925
La réalisation hors du commun des trois frères Escole

Fervents motocyclistes, les frères Félix et Maurice Escole essayent la quasi-totalité de la production motocycliste après la Première Guerre, avant de décider de construire leur propre engin en reprenant ce qu'ils avaient trouvé convaincant sur les montures testées et en y rajoutant leurs idées personnelles.

Toutes les qualités, quel que soit le prix
Fils d'un ingénieur directeur de charbonnage, les deux frères sont très tôt initiés aux arcanes de la mécanique. Dès 1919, ils alignent sur papier toutes les qualités idéales d'une moto sans tenir compte de son coût ; ils disposent de tous les moyens nécessaires et construisent leur moto pour leur usage personnel. Après cinq ans de travail effectué durant les heures libres, la moto roule et quelle moto ! La technique du châssis en tôle emboutie a déjà été vue, mais ici le groupe moteur-transmission est fixé à un faux châssis amovible ; propulseur, boîte et appareillage électrique sont ainsi aisément accessibles. Le moteur Anzani retenu étant à l'origine conçu pour des voiturettes ou des petits avions, aucune boîte de moto n'aurait résisté à sa puissance. Les deux frères réalisent donc leur propre boîte avec comme particularité un graissage séparé de chaque élément en fonction de sa charge.

Tenue de route et confort hors pair
Basse et très longue, l'Escol avait une tenue de route exemplaire, améliorée par d'efficaces suspensions avant et arrière et des pneus de grande dimension. Elle effectuait un demi-tour quasiment sur place : le pilote la posait sur un marchepied et la faisait tourner à 180°. La rumeur locale raconte aussi qu'un verre de bière posé sur le porte-paquet ne se renversait pas lors de la traversée d'un passage à niveau !

Moteur Anzani bicylindre en V transversal refroidi par air forcé - 987 cm3 (85 x 87 mm) - Soupapes latérales - Allumage magnéto - Boîte Escol à 3 rapports et marche arrière - Embrayage multidisque - Transmission par chaîne - Cadre coque avec faux châssis pour le moteur - Suspensions av. à biellettes et roue tirée à 3 ressorts en traction démultipliée et 2 ressorts compensateur, ar. oscillante à ressorts à lames et amortisseurs à friction - Frein ar. à bande - Roues tôle 710 x 90 ou 715 x 115 Longueur 2,75 m - 380 kg - 115 km/h.

Cette réalisation unique et monumentale transporte ici les trois frères Escol qui couvrirent environ 200 000 km à son guidon.


À découvrir en détail dans le livre "Motos insolites et prototypes hors normes" de François-Marie Dumas. En vente sur ce site et en librairie.