Les performances affichées par cette 500 sont honorables et, bien affûtée, munie de renfort d'attache de culasse, elle est utilisée pour des épreuves aussi différentes que des courses de vitesse, de grass-track, de côte, d'endurance… L'usine, alors qu'existaient déjà des motos de vitesse dite d'usine à ACT, l'engagea même pour des tentatives de record en la dotant d'un compresseur et en la confiant aux mains expertes de René Milhoux et Nino Sbaiz. Certaines furent produites avec une cylindrée dépassant les 600 cm3. Un modèle spécial à arbre à cames en tête fut même extrapolé de cette moto fort robuste qui, jusqu'à sa disparition en 1934, fut produite à
18 000 exemplaires à la satisfaction de ses nombreux propriétaires.

Monocylindre 4 temps - 493,6 cm3 (85 x 87 mm) - Soupapes culbutées - Allumage magnéto - Carter humide - Carburateur Amal - Bloc moteur/boîte à 3 rapports commandés par levier direct - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus 350 x 19" - 140 kg - 125 km/h.

La M 67 acquit, en 1930, un nouveau réservoir plus aérodynamique et, depuis 1929, les culbuteurs et leurs tiges sont enfermés.