FN
500 cm3 à compresseur / René Milhoux - 1934
Le monocylindre le plus rapide du monde

Erreur voulue ou non, on nomme souvent M86 les FN course d'usine qui n'ont pourtant rien à voir ne fut-ce que par la distribution culbutée sur les M86 et à ACT sur les motos d'usine.

Les FN à arbre à cames en tête
La première FN à ACT naît sous la houlette de Doug‑Marchant‑qui, suivi‑du‑pilote W.‑Handley, a quitté Motosacoche en 1929 pour rejoindre la marque belge. Il y réalise des 350 et 500 mais elles ne sont pas prêtes pour le TT 1930 où Handley court sur Rudge, ni pour le GP d'Allemagne. Au GP suivant, en Belgique, la FN casse après un premier tour à une vitesse record. Ces bévues sont rattrapées en août 1930 par 27 records établis à Montlhéry par Handley dont le mile lancé à 195,14 km/h. Mais les échecs répétés des FN-Marchant se soldent par une rupture de contrat lorsque l'ingénieur revient bredouille du TT 1931. Le service course est confié à l'ingénieur Van Hourt assisté du pilote René Milhoux. Les FN troquent l'entraînement par arbre de leur ACT pour une chaîne et le cadre est redessiné. Après une série de records de Milhoux et Tacheny à Montlhéry en octobre 1931, les victoires internationales se succèdent en 1932, 33 et 34 où FN, énervé par les records établis par Ernst Henne sur
500 BMW à 214,22 km/h, décide d'y répondre.

224 km/h sur route
Milhoux s'élance sur la route de Boneyden près de Malins, le 22 avril 1934, au guidon d'une 500 spéciale équipée d'un compresseur et de carénages en aluminium (y compris pour le casque du pilote) qui annonçait 10 ch de plus au même régime que la version normale de GP. La moto fonctionnait au méthanol pur et atteignit 224,019 km/h, battant le record de Henne de près de 10 km/h et s'affirmant comme le monocylindre le plus rapide du monde

Monocylindre 4 t refroidi par air - 494 cm3 (80 x 99 mm) - 54 ch/6 000 tr/min - Culasse en aluminium - Simple ACT entraîné par chaîne et ressorts de soupapes en épingle - Compression 10 à 1 - Alimentation par compresseur Zoller entraîné par chaîne - Cadre double berceau - Suspension avant à parallélogramme, pas de suspension arrière - Freins à tambour - 200 kg - 224 km/h.

Ces rares vues d'époque montrent René Milhoux au départ pour ses records sur la petite route de Boneyden, le 22 avril 1924.