Photo ou archives Frédéric Keller, texte François-Marie Dumas
10046
Cylindrée : 175 cm3
Modèle : Compétition
Production : 1956 - 1957
Catégorie : Moto Course
Follis
175cm3 compétition usine - 1957
Montage lyonnais, moteur parisien et une fabuleuse partie cycle
Sur la base de la Follis 175 Rallye à moteur Gnome & Rhône, Joseph Follis, le fils du patron François Follis, réalise lui-même en 1956 cette version course dont vous admirerez l'extraordinaire dessin de la partie cycle en tubes fins triangulés tout comme la fourche Earles. Il est inspiré des parties cycles équipant les MV Agusta Squalo et certaines versions de MV 125 double ACT, mais Follis est allé beaucoup plus loin avec une triangulation intégrale jusque dans la partie arrière. Follis étant à l'époque l'importateur en France des MV Agusta, sa version course emprunte d'ailleurs certains éléments à la marque italienne comme le réservoir et la selle.
Dur combat face aux Italiennes
Cette belle Follis matinée de MV Agusta participe au Championnat de France 1957 en catégorie 175 inter pilotée par le lyonnais René Casset. On la retrouve en 1958 et 1959 dans différentes épreuves, mais elle narrive pas à faire le poids face aux MV Agusta. Elle apparaît une dernière fois au Bol Dor 1960 où elle abandonne à la 12e heure sur bris de Vilebrequin.
Restauration
La moto a été retrouvée en mauvais état et incomplète et son propriétaire actuel a profité de sa restauration pour y apporter quelques modifications qui, heureusement, sont esthétiquement invisibles. Le moteur est la version 200 cm3 de Gnome & Rhône, modifiée à l'image des 175 usine de la marque, la culasse est celle d'une 200 Gnome de trial rabotée de 2 mm, le volant magnétique ABG allégé a été remplacé par un allumage électronique. Les arbres de la boîte de vitesses à l'origine sur bagues bronze ont été montés sur aiguilles.
Moteur Gnome & Rhône usine 2 temps refroidi par air - 172,5 cm3 (60 x 61 mm) - env. 16 ch/7000 tr/min - Carburateur Dell'Orto SSI ø 30mm - Allumage par volant magnétique ABG allégé - Cadre double berceau triangulé - Suspension avant type Earles , arrière oscillante à 2 combinés - Roues de 17", jantes aluminium - Moyeu double frein avant Maxi ø150 mm, simple tambour arrière Saperli ø170 mm - 89 kg - 135 km/h sans carénage 145 km/h avec carénage.
La 175 Follis courrait à l'époque habillée d'un beau carénage poubelle en aluminium qui a malheureusement disparu. Elle apparaît en vignette aux mains de René Casset.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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