Follis 175 "Gnome & Rhône" - 1956
Miss mode

Nos objets quotidiens, quels que soient leurs domaines, ont toujours une vie en trois temps. Actuels, ils nous servent au quotidien. Démodés, ils sont considérés comme vieux et surannés et vivent une sorte de purgatoire dans nos caves et greniers. Ils passent ensuite au stade d'objet de collection. L'objet renaît et vient témoigner de l'histoire, sans tenir compte de sa valeur intrinsèque. Peu importe qu'il ait été le meilleur ou le plus vendu. Au contraire, ce sont souvent sa bizarrerie ou ses anachronismes, ses essais techniques ratés ou sa représentativité d'une mode qui vont lui donner une nouvelle valeur.

L'exemple
Bonne petite moto française sportive des années cinquante, la Follis a pour principal intérêt de donner une image très représentative de la mode et des tendances de sa période. La moto vit en Europe ses dernières grandes heures et les petits constructeurs-assembleurs doivent rivaliser d'ingéniosité pour présenter des produits attirants à un prix compétitif. Follis, petite marque lyonnaise née en 1951, a utilisé, jusqu'à sa fin en 1960, à peu près toutes les motorisations disponibles dans ces années : moteurs Ydral, JLO et Sachs de 125 à 250 cm3 et Lavalette ou Mistral en 50 cm3.

Tricherie
 Cette belle version sport de 1956 trichait un peu en s'affichant au catalogue avec un moteur Ydral ou Follis. Cette dernière motorisation, présentée ici, était en fait un Gnome & Rhône rebaptisé. Moderne et bien réalisée, la partie cycle Follis répondait à tous les critères de la mode d'alors : fourche à roue poussée type Earles, amortisseurs à ressorts apparents, guidon sport, jantes alu, réservoir à flancs évidés et selle dosseret. Le must.

Moteur Gnome & Rhône 2 temps refroidi par air - 172,5 cm3 (60 x 61 mm) - 10 ch/5 600 tr/min - Lubrification par mélange - Carburateur Gurtner Ø 24,5 mm - Boîte 4 rapports - Cadre simple berceau - Suspensions av. à roue poussée type Earles, ar. oscillante, combinés à amortissement hydraulique, débattement 90 mm - Roues de 16" à jantes alu - Freins à tambours centraux Ø 160 mm - Réservoir 16 l - 110 km/h.

En 1957, Follis réalise sur la base de cette sportive française typique, une version course équipée d'un superbe cadre treillis tubulaire.