Frera
570 cm3 4 HP Grande Turismo - 1914
L'échelle industrielle

Frera fut la première marque italienne à prendre une vraie dimension industrielle et à construire en grande série des motos parfois rudimentaires mais fiables et remarquablement réalisées, telle cette 4 HP, qui fut le modèle le plus répandu et peut être considérée comme la meilleure moto italienne de son temps.

La raison prime la passion
L'enthousiasme pour la moto est immense dans les premières années de ce siècle en Italie et les constructeurs fleurissent à la suite des premières expériences de Bernardi et d'Eduardo Bianchi, mais la plupart des marques qui se créent alors auront une production aussi éphémère qu'artisanale. Corrado Frera est un industriel plus qu'un rêveur et la marque qu'il lance, en 1906, à Tradate (près de Varese), cherchera jusqu'à sa fin, dans les années trente, à construire des motos fiables et pratiques, plutôt que de se lancer dans des tentatives d'avant-garde. Frera fut ainsi l'une des premières usines à disposer d'un vrai service d'essais avec des bancs de puissance et elle publiait de très sérieux livrets d'entretien. Après avoir utilisé des NSU de 200 à 300 cm3, Frera produit ses propres moteurs et connaît son âge d'or durant et après la Grande Guerre avec des monos et bicylindres de 300 à 795 cm3.

Qualité avant tout
D'une indiscutable qualité, faute d'être d'avant-garde, cette 4 HP (8 ch de puissance réelle) utilisait, comme bien des marques européennes, de nombreux éléments d'origine anglaise : carburateur Senspray à boisseau rotatif et avec filtre à air, magnéto Ruthardt, etc. Son moyeu arrière Sturmey-Archer à pignonnerie épicycloïdale, procurant trois rapports de transmission, était délicat et déjà obsolète, mais il avait l'avantage de pouvoir être adapté sans modifications sur une moto sans boîte de vitesses.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 567 cm3 (85 x 100 mm) - 8 ch - Soupapes latérales - Carbu Senspray Ø 25 mm - Magnéto Ruthardt licence Bosch - Graissage à huile perdue, pompe manuelle - Transmission moteur-roue ar. par courroie cuir - Moyeu ar. Sturmey-Archer avec boîte épicycloïdale à 3 rapports et embrayage multidisque en bain d'huile - Transmission vélo par chaîne - Cadre simple berceau - Fourche av. à roue poussée - Freins à patins - Pneus 650 x 65 mm (2,50 x 26").

Rudimentaire, mais très soigneusement réalisée, la 4HP Frera fut un best-seller de son temps en Italie.