Photo ou archives François-Marie Dumas
9879
Cylindrée : 125 cm3
Modèle : Rabbit S-301 A
Production : 1960 - 1968
Catégorie : R (Scooter)
Fuji
Rabbit 125 cm3 S-301 A - 1961
Au Japon au début des années 60, la concurrence entre les deux géants du scooter Mistusbishi et ses Silver Pigeon et Fuji avec ses Rabbit, se fait de plus en plus rude tandis que les autres marques ont presque toutes cessé leur production de scooter ou été absorbées.
137 500 exemplaires : le record de Fuji
Le Rabbit S-301 présenté en 1960 sera vendu jusqu'à l'arrêt de production des scooters Fuji en juin 1968 et ce S-301 aura été le modèle le plus vendu avec près de 137 500 exemplaires. Modifié dans les détails au fil des ans, il affine ses lignes en 1963, adopte une peinture bicolore, et même une selle biplace en deux tons. Il passera de 7 à 8 ch et 95 km/h dans sa version luxe de 1967 et existera dans neuf versions différentes, dont une à convertisseur de couple hydraulique et, pour lanecdote, une autre équipée dun complexe châssis entièrement repliable avec quatre roues ferrées pour rouler sur les voies de chemin de fer et assurer leur entretien.
Retour aux sources
Alors que le scooter japonais est né en recopiant les premiers scooters américains des années 40 (le Powell les dernières versions seront exportées avec un certain succès aux États-Unis et équiperont même la police ! Hélas le scooter est alors en plein déclin et Fuji cède son département deux-roues à la branche automobile du groupe, Subaru. Le 536 408e et dernier scooter Fuji sort des chaînes le 26 juin 1968.
Monocylindre 2 temps refroidi par air forcé - 123 cm3 (52 x 58 mm) - 7,1 ch/5 800 tr/min - Démarrage par dynastart - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne sous carter - Cadre tubulaire - Carrosserie acier (Flancs amovibles) - Suspension av. type Earles à roue poussée et un seul amortisseur, ar. oscillante monoamortisseur - Freins à tambour - Pneus 3,50 x 10" - 117 kg - 90 km/h.
Cette belle version bicolore de 1963 est exposée avec une grosse centaine d'autres scooters au musée Lambretta e scooter près de l'aéroport de Milan-Linate.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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