Photo ou archives François-Marie Dumas
9880
Cylindrée : 200 cm3
Modèle : S-601 Superflow
Production : 1961 - 1968
Catégorie : R (Scooter)
Fuji
200 cm3 - S-601 B Superflow
La Rolls des scooters japonais
La Rolls des scooters japonais sera le S-601 produit de 1961 à 1968 à 74 694 exemplaires en versions à boîte 4 rapports puis à convertisseur.
Les scooters les plus sophistiqués jamais réalisés.
À laube de ces années 60, le phénomène est le même au Japon quen Europe. Le niveau de vie a notablement progressé, les petites voitures sont devenues abordables et les constructeurs japonais vont tout tenter pour réagir face à la désaffection grandissante pour le scooter en produisant à la fois des modèles de petite cylindrée plus simples et économiques et des versions haut de gamme ultra-sophistiquées comme les Fuji Rabbit 601, Mitsubishi Silver Pigeon C-140/C-240, 175 Yamaha YC-1 ou Honda M-80/85.
Midgets contre scooters
Hélas, les midgets, ces petites voitures de moins de 3 m de long et 1,30 m de large, très favorisées fiscalement, proposent quatre places au chaud pour environ 300 000 yens alors que nos beaux scooters valent quand même de 145 à 170 000 yens. Le choix des utilisateurs est vite fait, au Japon, comme en Europe, le deux-roues motorisé rentre dans la période la plus noire de son histoire.
Fuji arrête sa production en 1968, trois ans après Mitsubishi et il faudra attendre les années 80 pour voir renaître le scooter qui, merci les encombrements, connaît aujourdhui un succès jamais atteint.
Monocylindre 2 t refroidi par air forcé - 200 cm3 (65 x 60 mm) - 11 ch/5 500 tr/min Démarreur par dynastart Electricité 12 V - Convertisseur de couple hydraulique - Transmission par chaîne sous carter - Cadre tubulaire - Carrosserie acier - Suspension av. : type Earles à roue poussée et 2 amortisseurs, ar. : moteur-bras oscillant, amortisseur oléopneumatique - Pneus 4,00 x 8" tubeless - Freins à tambour - 153 kg en ordre de marche - 100 km/h.
Le plus sophistiqué des scooters Fuji, pose ici devant le Mont-Fuji sur une terrasse de l'Asagiri Kogen museum qui semble hélas ne plus exister.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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