Vous pouvez être fiers, possesseurs de Gilera 124-5V, vous pilotez une moto créée par l'un des plus célèbres ingénieurs italiens, Lino Tonti. "l'ingénieur multimarque" à qui nous devons des modèles prestigieux pour la plupart des grands noms de l'industrie italienne motocycliste. Lors de son bref passage chez Gilera de 1964 à 67, Lino Tonti travaille sur cette ultime évolution de la Giubileo née en 100 cm3 en 1959 pour fêter le cinquantenaire de Gilera et doublée de multiples versions en 125/150 à boîte 4 rapports. Tonti revoit le moteur tout en lui laissant sa conception générale à soupapes parallèles culbutées et il rajoute un cinquième rapport bienvenu, ainsi naît la 124-5V qui sera l'un des grands succès de Gilera ainsi que ses versions Regolarita de 125 à 207 cm3.  Lino Tonti étudiera ensuite, avec l'ingénieur Giuseppe Salmaggi, une 500 bicylindre 4 temps présentée au salon de Milan 1967 et jamais commercialisée.

Le Gilera 124-5V et 150-5V, connues sous le nom de Giubileo en Italie, sont commercialisés à partir de 1959 en boîte 4 vitesses, version 4V qui perdurera d'ailleurs aux côtés de la 124-5V à partir de 1965. 125 et 150 ont la même course de 54 mm ce qui en fait des moteurs très super carrés et aimant monter en régime, avec une zone rouge à 9000 tr/min pour le 125. Elles auront droit à de multiples présentations et il s'y rajoute une 175 de 1960 à 66 avec le même alésage de 60 mm que la 150 cm3, mais cette fois une course différente de 61mm. Cette 175 est remplacée de 1966 à 70 par la Super Giubileo de 202 cm3 (alésage x course : 65 x 61 mm). Gilera passe sous contrôle de Piaggio en 1969 et une toute nouvelle gamme de 125/150 cm3 apparait en 1972, les 125 et 150 Arcore 5V avec des côtes moteur encore plus super carrées où l'alésage passe à 60 mm avec une course de 44 mm pour la 125 et 54 pour la 150 cm3. 

Hélas, bien que passé sous contrôle de Piaggio en 1969, Gilera, comme les autres usines européennes ne peut pas concurrencer les prix des nouvelles venues japonaises produites en beaucoup plus grande série, a fortiori en quatre temps. Un tour au salon de Paris en 1970 est éloquent. La Gilera 124-5V y est affichée à 3100 F. Une Aermacchi 125 Aletta monocylindre 2 temps, vaut 2610 F, une Motobécane 125 DC, le bicylindre dans sa première version, est à 2900 F, tout comme le Guzzi Stornello 125 mono quatre temps. La Honda bicylindre 125 mk3 est à 3327 F  et vous pouvez partir avec le SS 125 A, le mono de la marque pour 2480 F, exactement 20% de moins que le Gilera !