Gilera
600 Nordwest - 1991
Le gros mono dissident

Partant du constat que la majorité des trails ne quittait jamais le bitume, Gilera a imaginé un monocylindre qui garderait la légèreté et la facilité de conduite du trail mais se montrerait encore mieux adapté à la conduite en ville et sur route sinueuse.

Recette française
La demande pour une moto de ce genre a commencé à se manifester en France à la fin des années quatre-vingts. On a ainsi vu se multiplier les exemples de trails modifiés par leurs propriétaires en prenant pour modèle les machines disputant les courses de Supermotard. La recette, plutôt simple, consiste à greffer des roues, freins et suspensions de sportive sur un ensemble châssis-moteur de trail ou de moto de cross. Gilera, premier constructeur à occuper ce nouveau créneau, n'a pas procédé autrement pour donner naissance à la Nordwest.

Le bon cap
Elle reprend, en effet, le cadre et la mécanique de la RC 600 Enduro. Le reste – suspensions, roues de 17 pouces extra larges, freins, habillage – est spécifique à la Nordwest. Agressive à souhait, la Gilera confirme rapidement sa vocation de moto joueuse, amoureuse de la ville et des routes viroleuses. Sa direction dépourvue d'inertie, son centre de gravité surbaissé et son mono vif en font un engin particulièrement à l'aise en utilisation urbaine et d'une grande agilité en virage. Seule la fermeté des suspensions vient limiter le champ d'action de la Nordwest aux routes en parfait état. Faute de quoi, la stabilité peut devenir précaire. Malgré cette réserve, la Gilera a probablement ouvert une voie d'avenir au gros mono.

Monocylindre 4 temps refroidi par eau- 558 cm3 (98 x 74 mm) - 2 ACT et 4 soupapes -
 48 ch/7250 tr/min - 2 carbus Ø 30 mm - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique inversée, ar. monoamortisseur Power Drive - Freins av. 2 disques Ø 270 mm, ar.
1 disque - Roues de 17" - Réservoir 12,5 l - 140 kg à sec - 170 km/h

Esthétiquement très réussie, la Nordwest abandonne totalement les prétentions vertes du trail pour mieux s'adonner aux joies de l'asphalte.