Gilera
125 KK - 1986
L'ingéniosité et le design ne paient plus

L'ingéniosité ne paierait-elle donc plus ? Gilera, l'une des doyennes italiennes, a annoncé sa fermeture définitive au 1er novembre 1993. La marque au si brillant passé avait pourtant effectué un retour remarquable au plus haut niveau et ses dernières réalisations, des 50 et 125 cm3 aux 600 monocylindres quatre temps, n'avaient rien à envier aux plus sophistiquées des Japonaises. Mieux encore, Gilera ne se contentait pas de suivre les modes mais faisait preuve d'un réel esprit novateur.

Recherche d'espace
Gilera présenta, fin 1985, les 125 KK à carénage intégral et KZ à moteur visible, qui deviendront des best-sellers en Italie. Ces 125, dues à l'ingénieur Masut pour la technique et au studio milanais Audis pour l'esthétique, offraient un tout nouvel agencement des espaces disponibles. Un carénage sous le moteur, prolongé jusqu'à la roue arrière, recevait non pas le pot d'échappement comme d'usage, mais la batterie, à l'avant et, sur la KK seulement, un des deux réservoirs d'essence qui alimentait par une pompe à membrane un petit réservoir conventionnel. L'échappement, relevé, comme sur les trails, passait dans le flanc gauche de l'habillage et l'espace libéré au-dessus du moteur était réservé aux réservoirs d'eau et d'huile, au petit réservoir d'essence auxiliaire et à un coffre.

Un cadre mixte aluminium/acier
Le cadre était constitué de deux boucles en tubes carrés enserrant au plus près le moteur et d'une partie arrière en tôle d'aluminium emboutie et le moteur offrait tous les derniers perfectionnements et la puissance allant de pair : admission à clapets par lamettes en fibre de carbone et valve électronique à l'échappement. Enfin, KK et KZ furent les premières 125 à offrir une double optique de phare.

Monocylindre 2 temps refroidi par eau - 124 cm3 (56 x 50,5 mm) - 26 puis 29,3 ch/9000 tr/min - Admission à clapets en carbone - Balancier interne d'équilibrage - Carbuteur Dell'Orto ø 26 puis 28 mm - Valve rotative à l'échappement - Allumage électronique à avance variable - Graissage séparé - Boîte 6 rapports - Démarrage électrique - Transmission par chaîne - Cadre double berceau en tubes acier rectangulaire et partie arrière boulonnée en aluminium - Suspensions av. télescopique ø 36 mm, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Freins av. et ar. à disque ø 240 mmv- Pneus av. 100/80 x 16", ar. 120/80 x 16" -  Réservoirs 6 + 7 l - 136 kg - 148 km/h.

Les succès rencontrés par Gilera, entre autres avec ses 125 KZ et KK, n'empêchèrent pas la fermeture définitive de l'usine en 1993.