HRD
250 YH - 1989
Du saké dans le chianti

Installé près de Bergame, le temple de l'enduro transalpin, HRD est un petit constructeur de machines d'enduro comme il en existe bien d'autres en Italie. A ceci près que ces belles motos sont parmi les rares réalisations européennes à bénéficier directement et par contrat d'une motorisation japonaise...

Moitié Kram-It, moitié Yamaha
En fait, une HRD d'enduro n'est ni plus ni moins qu'une Kram-It (la marque "soeur aînée" managée par le même industriel, Maurizio Radici) sur laquelle on remplace le moteur autrichien Rotax par un bloc de Yamaha WR (version endurisée de l'YZ de motocross). Une opération digne des "combinazioni" italiennes qui a cependant reçu l'aval du Japon et qui est d'autant plus exceptionnelle que HRD est autorisé à retravailler les moteurs Yamaha directement livrés de l'usine d'Hamamatsu à la petite entreprise italienne.

Label de qualité
Ceci expliquant cela, les Japonais - gens pointilleux s'il en est - n'ont rien à redire quant au résultat de cette hybridation. Le moteur, excellent d'origine, est devenu encore plus adapté aux exigences particulières de l'enduro (courbe de puissance, couple, progressivité) et la partie cycle qui le contient est un modèle de qualité, tant au niveau d'une réalisation de toute beauté que sur le plan d'un comportement irréprochable et de très haut niveau. Un "joint venture" italo-nippon pour le moins réussi...

Monocylindre 2 temps refroidi par eau - 246 cm3 (68 x 68 mm) - 53,8 ch/8 000 tr/mn (Yamaha d'origine : 48,9 ch au même régime) - Clapets à l'admission dans le carter, Valve à l'échappement - Boîte 5 rapports - Cadre simple berceau dédoublé à partie ar. démontable en aluminium - Suspensions av. fourche télescopique inversée White Power début. 300 mm, ar. monoamortisseur Ohlins et biellettes "Mono K" déb. 345 mm- 2 freins à disque - Réservoir 10 l - 99 kg - Prix 1989 : 38 000 F

A la qualité technique du moteur Yamaha, HRD a apporté l'incomparable touche de la belle mécanique typiquement italienne. Superbe et efficace, la 250 HRD, puisqu'à son guidon Paolo Fellagara a remporté sa catégorie aux ISDE en 1989.