Harley Davidson
1340 Classic et side-car TLE - 1979
Une Américaine à trois roues

Avec quelques motos russes, chinoises et la 250 MZ de l'ex-Allemagne de l'Est, Harley-Davidson reste un des seuls grands constructeurs à proposer dans son catalogue des side-cars fabriqués dans ses propres ateliers.

Une longue tradition
Mieux encore, le n° 1 américain propose, en 1992, trois modèles‑: les RLE, TLE et TLE Ultra Classic. Le premier nommé, réalisé en fibre de verre, muni d'un intérieur capitonné et d'un coffre derrière le siège, s'adresse exclusivement aux modèles de la série Low Rider (FXR) avec une suspension à grand débattement. Les deux autres versions, les TLE, sont destinées aux luxueuses Harley FL. Véritables voitures américaines à une roue, ces gros side-cars sont dotés de tout l'équipement dont on peut rêver, avec, pour la version luxe Ultra Classic, un siège réglable, un intérieur entièrement capitonné, un appui-tête, deux haut-parleurs stéréo avec commande du tuner (également sur la moto), un intercom avec le pilote et un ampli de 40 W. Les coloris vont bien entendu de pair avec la moto.

Des sensations uniques
La version ici présentée est une FLH 80 Classic de 1979, sans doute le modèle le plus représentatif de l'histoire et du mythe Harley. Face aux sportives actuelles sa puissance de seulement 65 ch peut surprendre, mais il s'y adjoint un couple moteur monstrueux de
3,8 mkg qui fait tout l'agrément de sa conduite. Avec ou sans side, la Classic n'est pas faite pour la vitesse mais pour la balade entre 80 et 120 km/h où son énorme bicylindre distille des sensations uniques.

Bicylindre en V à 45° refroidi par air -
1 339 cm3 (88,8 x 107,9 mm) -
65 ch/5 400 tr/min - 9,8 mkg/3 800 tr/min - Carbu unique Keihin Ø 42 mm - Graissage par carter sec - Démarreur électrique - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Boîte 4 rapports - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus 5,10 x 16" - Freins à disque - Moto seule : 330 kg -
160 km/h.

Les Harley connaissent aujourd'hui un succès sans précédent en Europe mais les versions attelées restent rarissimes.