Harley-Davidson
1340 FLHTC Electra-Glide Classic - 1991
Très monumentale, très historique

Si parmi les Harley on préfère aujourd'hui les Sportster, motos "de voyous" brutes, pures et dures, il ne faut pas en négliger une autre race, certes moins économique mais plus destinée au grand tourisme paisible. Parmi les innombrables versions proposées, l'Electra-Glide est, sans doute, la plus emblématique.

Filiation limpide
Ce monument historique plonge, en effet, ses racines dans la VL de… 1930, voire même dans la première 1200 de 1922‑! Or la 750 WL qui débarqua sur nos côtes, au début des années quarante, ressemble beaucoup à cette VL. Malgré l'imposture, c'est sans doute dans cet inconscient collectif, entre bas nylon et chewing-gum, qu'il faut chercher l'attachement viscéral des Européens pour l'Electra, sa selle-coussin, son carénage sur la fourche et ses sacoches. Sa généalogie est simple à reconstituer. La Panhead culbutée à poussoirs hydrauliques, descendante de la VL, devient Hydra-Glide en 1949, une fois dotée d'une fourche hydraulique, et l'on en dérive la Duo-Glide en 1958 par adoption d'une suspension arrière. L'Electra-Glide, quant à elle, naît en 1965, lorsque l'on décide d'équiper la Duo d'un démarreur électrique, et la série ne s'est jamais interrompue depuis.

Garantie authentique
Autrement dit, c'est un morceau des grands libérateurs que l'on acquiert, cinquante ans plus tard, avec une Electra. D'autres Harley de tourisme existent, comme la Tour-Glide, mais aucune ne joue comme l'Electra la carte d'une tradition savamment entretenue par le constructeur. Et pour définitivement briser la résistance des réfractaires, sachiez que la police américaine roule Electra depuis une éternité. Alors, convaincus‑?

Bicylindre 4 t en V à 45° refroidi par air -
1 338 cm3 (88,8 x 108) - 63 ch/5 000 tr/min Distribution culbutée - Lubrification par carter sec - Allumage électronique - Boîte à
5 rapports - Transmission par courroie - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. et ar. à disque - Pneus 130/90-16 - 359 kg 170 km/h.

Avec l'Electra-Glide, c'est un gros morceau de légende qui entre dans votre garage. Un side-car dans le même style kitsch est disponible en série, cas rarissime dans la production actuelle.