Harley-Davidson
500 cm3 CB 30,50 - 1934
Une appellation confondante

Ne vous laissez pas abuser par l'appellation de ce modèle Harley-Davidson. Il ne s'agit pas d'une 350 cm3 ; 30,50 indique en effet la cylindrée en pouces soit 500 cm3. Surtout célèbre pour ses gros bicylindres en V, la grande marque de Milwaukee s'essaya parfois au monocylindre, en particulier durant l'entre-deux-guerres où, elle proposait une gamme complète de monos dont la vedette était la 350 culbutée Pea-shooter qui acquit ses lettres de noblesse en speedway en 1928.

Des prix d'attaque
Harley-Davidson ajouta la 30,50 cu. in. à soupapes latérales à sa gamme à la fin des années vingt pour remplacer ses 350 culbutées modèle B et offrir à sa clientèle (et spécialement à l'administration) une machine économique destinée à l'usage quotidien et considérablement moins chère que les V-twins qui, même alors, étaient la production principale de la marque.

Le même cadre
Pour réduire au minimum les investissements, Harley avait installé le petit moteur 500 cm3 dans la partie cycle de la 750 V-twin, avec les mêmes fourche, boîte de vitesses et réservoir. Ces emprunts donnaient à la 30,50 l'aspect valorisant d'une plus grosse moto mais grevait aussi considérablement son poids et le pauvre monocylindre, déjà peu vigoureux de nature, n'était guère avantagé par ces kilos superflus. Imaginez donc le résultat avec la version 350 cm3 (21 cu. in.) du même modèle ! La transmission primaire, par chaîne duplex, entraînait une boîte à trois rapports commandée au réservoir par levier manuel tandis que, selon l'usage chez Harley, l'embrayage était commandé au pied.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 493 cm3 (78,6 x 101,6 mm) - 14 ch/4 600 tr/min - Soupapes latérales - Carburateur Wheeler & Schrebler modèle G - Allumage batterie/bobine - Boîte séparée à 3 rapports à main - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau - Suspension av. par fourche à roue poussée type Castle - Freins à tambour (ar. à enroulement jusqu'en 1933) - Pneus 19" - 175 kg - 80 km/h.

De 1929 à 1934, Harley-Davidson proposait cette 500 latérale économique en alternative à ses célèbres, mais beaucoup plus chers, V-twins.