Honda
500 CX Custom - 1980
Version américanisée d'une grande routière

Dans les années quatre-vingts la moto découvre un nouveau style décontracté, les "Customs", des engins inspirés des choppers américains, sans aucune prétention sportive, sinon parfois en accélération, et peu agréables à piloter au-dessus de 130‑km/h avec leurs grands guidons. Cette catégorie va pourtant peu à peu grignoter ses parts de marché pour devenir l'une des plus cotées.

L'image avant tout
Jusqu'à la fin des années soixante-dix, la moto de route se rangeait en catégories tourisme, utilitaire ou sportive. Ce classement rationnel ne suffit plus en 1980. Les sportives deviennent des super sport exclusives, vraies répliques des motos de compétition. Le marché des Grand Tourisme décline tandis que l'appellation utilitaire prend une image bien péjorative auprès d'une clientèle qui veut un produit luxueux et valorisant. L'une des réponses données par les usines à cette revendication sera les Customs : des utilitaires de grand luxe qui rajoutent à leur agrément d'usage une image chic et choc.

Customisation d'une grande routière
Bien que l'esthétique de son très compact moteur à deux cylindres en V face à la route se prête bien peu à ce jeu, Honda suit, en 1979, les canons de la mode et propose une version Custom de son excellente routière, la 500 CX. La transformation se résume en un grand guidon "cornes de vache", un petit réservoir en goutte d'eau, un gros pneu arrière et des chromes plus abondants. Ainsi gréée, la CX est moins rapide mais conserve toutes ses qualités de confort et d'agrément d'usage, avec un moteur aussi souple que silencieux et une remarquable transmission par arbre.


Bicylindre 4 temps refroidi par eau en V à 80° face à la route - 496 cm3 (78 x 52 mm) - 50 ch/9 000 tr/min - 8 soupapes culbutées - Allumage électronique - 2 carburateurs ø 35 mm Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Démarreur électrique - Cadre poutre supérieure tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues "Comstar" - Freins av. double disque, ar. tambour - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 130/90 x 16" - Réservoir 11 l - 205 kg - 170 km/h.

La CX Custom était la plus confortable et la plus routière des motos de sa catégorie.