Honda
CN 250 Spazio - 1992
La Motomobile

Avant l'avènement de la petite voiture, la moto était essentiellement un moyen de transport plus abordable que l'automobile. Elle prit un tournant décisif dans les années soixante en ne conservant plus que son rôle d'engin de sport et de loisirs. Un domaine que surent d'ailleurs fort bien exploiter les usines japonaises et qui fit tout leur succès. Ces beaux débouchés ne firent pas oublier à Honda que la moto conservait bien d'autres possibilités. Dès le milieu des années quatre-vingts, la marque proposait, sous l'appellation générique de "Motomobiles", de nouvelles générations de deux roues utilitaires pratiques et luxueux. Sans doute le plus efficace moyen à ce jour pour échapper aux encombrements urbains croissants et aux problèmes de stationnement.

Le Custom des scooters
Apparu en 1988, le Spazio est une sorte de gros scooter caractérisé par la position fort décontractée de son pilote, appuyé très en arrière "dans" une confortable selle-fauteuil et les pieds en avant. Ce concept baptisé "Feet first" avait pourtant été tenté, mais sans succès en Grande-Bretagne par le Quasar de 1976 à 83 et le SCL Voyager en 1989. Le Honda aura un plus bel avenir et relancera la vogue des gros scooters. Baptisé Hélix, Fusion ou Spazio selon les pays, cet étrange engin est le custom des scooters. Confortable, maniable et suffisamment rapide avec une vitesse de croisière supérieure à 120 km/h, il ne pêche que par sa trop grande largeur arrière qui le pénalise dans les encombrements. Initialement conçu pour les États-Unis, il a aussi une cylindrée bien mal adaptée à notre marché où ses250 cm3 lui valent de requérir le permis moto.

L'avenir ?
Qu'importe ! Si le Spazio, affligé de quelques imperfections mineures, n'a pas eu tout le succès mérité, il a montré la voie et constitue à coup sûr le prototype de toute une générations de nouvelles motos à venir.

Monocylindre 4 temps refroidi par eau - 244 cm3 (72,2 x 60 mm) - 21 ch/7 500 tr/min - Simple ACT - Démarreur électrique - Changements de rapport automatique par variateur à courroie - Embrayage centrifuge - Cadre tubes et caisson en tôle emboutie - Suspensions av. à roue tirée , ar. groupe motopropulseur oscillant - Freins av à disque, ar. à tambour - Pneus av. 4,00 x 12", ar. 120/90-10" - Réservoir 12 l - 156 kg -130 km/h - Prix (2/92) 31 980 F.

Né en 1988, le Spazio préfigure toute une nouvelle génération de deux roues urbains. Il sera aussi utilisé au Japon par les services de secours