Honda
ST 1100 Pan European - 1989
Une exception historique

Rares sont les grands constructeurs qui ont osé se lancer dans les investissements colossaux de l'étude d'une moto entièrement nouvelle destinée à un seul marché. Plus rares encore sont les exemples japonais d'une moto spécifiquement conçue pour le grand tourisme. C'est pourtant le cas de la Honda Pan European apparue en 1989, une exception historique.

Une technique unique
Honda n'a pas fait les choses à moitié en développant, pour satisfaire exclusivement les besoins européens (le marché des GT est négligeable aux États-Unis et au Japon), un moteur totalement nouveau. Sa technique des plus originales avec un moteur V4 disposé en long n'a quasiment jamais été employée dans l'histoire. Il a ainsi été possible de concevoir une moto étroite et le vilebrequin longitudinal facilite l'usage d'une transmission par arbre. Pour éviter le couple de renversement propre aux moteurs en long, la boîte tourne en sens inverse. La distribution fait appel à une courroie crantée (comme les Gold Wing) et ce moteur s'accroche sous un double berceau tubulaire. Pour une meilleure répartition des masses, le réservoir est disposé sous la selle. Enfin, la ST a reçu en 1991 un freinage ABS couplé à un système d'anti-patinage de la roue arrière.

L'incitation au voyage
La ST 1100 révèle une déconcertante maniabilité en dépit de son poids. Sans être d'un' phénoménale souplesse, son moteur possède une allonge fantastique qui le rend fort agréable pour les longs trajets où il n'est nul besoin de jongler avec la boîte. Confortable, la ST offre aussi une tenue de route fort correcte mais ses 316 kg tous pleins faits sont quand même sensibles. Le carénage, enfin, protège efficacement et deux sacoches sont disponibles en option.

4 cylindres 4 t en V longitudinal à 90° refroidi par eau - 1‑085 cm3 (73 x 64,8 mm) -
102 ch/7‑500 tr/min - 10,8 mkg/6 000 tr/mn - 2 ACT et 16 soupapes - Allumage électronique 4 carbus Ø 32 mm - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - 3 freins à disque - Roues av. 18", ar. 17" - Réservoir 29 l - 283 kg - 218 km/h.

Sobre et superbement finie, la Honda Pan European s'est affirmée comme l'une des meilleures motos de Grand Tourisme de sa génération.