Honda
CB 350 - 1969
Les forces de la révolution

Si la révolution japonaise, en 1968, a pour meneurs les fascinantes Honda 750 Four et autres Kawasaki 500 trois cylindres, c'est le gros des troupes nippones qui va assurer la prise du pouvoir en Europe et, parmi elles, les sobres CB 250 et 350 qui vont séduire les motocyclistes moyens.

Cheval de Troyes
Cheval de bataille de la marque, la CB 350 est introduite en 1969 et sa polyvalence séduit bien vite une très large couche de clientèle. Bien sûr, elle n'a pas le caractère des 500 Velocette et ou des twins Triumph mais elle offre des performances comparables avec, il est vrai, une tenue de route plus aléatoire. Qu'à celà ne tienne, un kit de transformation complet peut transformer la CB 350 en authentique sportive et bien des grands noms ont fait leurs premières armes à son guidon.

La force de la tranquilité
La CB 350 apporte surtout la tranquilité et va ainsi créer la réputation des motos japonaises. Son moteur reste propre et ne demande qu'un entretien restreint. Toujours prête à prendre la route, elle offre le raffinement encore inconnu du démarreur électrique et une boîte cinq vitesses bien étagée pour utiliser au mieux ce bicylindre calé curieusement à 180° au contraire de toutes les Anglaises qui faisaient jusqu'alors la loi. (Les pistons montent et descendent en alternance et ce calage permet de réduire les vibrations propres aux bicylindres.) Enfn et ce n'est pas le moindre de ses arguments, la
CB 350 était proposée, en 1969, à 4 877 F alors qu'une Triumph 500 T Daytona en valait 6 655 et qu'une Ducati 350 Mk3 était affichée à 5070 F en version standard.

Bicylindre 4 temps calé à 180° et refroidi par air - 325 cm3 (64 x 50,6 mm) - 36 ch/10 500 tr/min Simple ACT entraîné par chaîne centrale -
2 carbus à dépression Ø 28 mm - Carter humide - Embrayage multidisque dans l'huile - Démarreur électrique et kick - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour, av. double cames Ø 181 mm - Pneus 3,00 et 3,50 x 18" - 160 kg - 155 km/h.

La CB350 remplace, en 1968, la CB77 à cylindres inclinés. Elle acquiert un disque avant en 1974, devient 360G en 1976, puis s'efface en 1977, devant la 400T.