Honda
650 NTV Revere - 1988
Entre deux chaises

Fin 1987, Honda, soucieux de satisfaire le marché allemand qui réclame une moto de tourisme à cardan pour remplacer les excellentes CX, réalise une transposition de sa
650 Bros (un modèle sportif non importé en Europe) en l'équipant d'une transmission par arbre.

Le succès ne tient parfois qu'à un fil
L'idée était bonne et le résultat fort élégant. Malheureusement, cette belle Revere a gardé l'apparence sportive de la Bros dont elle est dérivée, ainsi d'ailleurs que la position de conduite très en appui sur les poignets. Le public va s'y tromper et cette bonne moto de tourisme, victime de son apparence trompeuse, ne sera souvent jugée que comme une médiocre sportive. De fait, sa tenue de route manque de rigueur, en particulier en raison d'un amortisseur arrière qui perd ses qualités d'amortissement en s'échauffant.

Tourisme ou sportive ?
La transmission par arbre, la sobriété du moteur et sa grande souplesse et un freinage tout à fait à la hauteur ne sauront faire oublier que la position de conduite est fatiguante, que les suspensions manquent de débattement et d'amortissement, et de nombreux amateurs de tourisme lui préféreront la Honda Transalp, son homologue en version trail, moins chère et plus confortable en particulier grâce à son petit carénage. La NTV continue néanmoins une carrière discrète aidée par un prix devenu attractif au fil des ans (38 850 F fin 1992).

Bicylindre 4 t en V à 52° refroidi par eau - 
647 cm3 (79 x 66 mm) - 60 ch/7 500 tr/min - Simples ACT et 3 soupapes par cylindre - 2 carbus à dépression Ø 34,5 mm - Allumage électronique - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre à double épine dorsale en poutres d'acier de section hexagonale et double berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. monobras monoamortisseur commandé par biellettes - Débattements 130/120 mm - 2 freins à disque - Pneus de 17", av. 110/80, ar. 150/70 - Réservoir 19 l - 188 kg - 185 km/h.

Il était bien difficile de succéder aux légendaires CX 500 et 650 et à la très homogène VT 500, et la très élégante NTV Revere aura du mal à s'imposer face à une concurrence très affûtée.