Photo ou archives François-Marie Dumas
6218
Cylindrée : 750 cm3
Modèle : CB 750 F2
Production : 1977 - 1978
Catégorie : Moto Route
Honda
CB 750 F 2 - 1978
The last but not the least
Il y a bien des années déjà que la CB 750 Honda constitue un mythe sans rival dans le monde de la moto. Moto fabuleuse, elle représente également une réussite industrielle que l'on rencontre très rarement, surtout dans le cas d'une aussi forte cylindrée. Née un peu moins de dix ans après la première "quatre pattes", la F2 marque l'aboutissement d'une famille de motos qui fit école et qui allait trouver son prolongement avec des modèles reprenant la même formule, mais dont les moteurs étaient à double ACT (les KZ).
L'arrivée des roues à bâtons
Dans la famille des Honda 750 Four simple ACT, il y a les types K (de 1 à 7) et les F (1 et 2), ces derniers se reconnaissant immédiatement avec leur échappement "4 en 1". Sur la F2, les roues Comstar à branches rivetés en tôle d'aluminium rappellent celles équipant les motos d'endurance de la marque et le moteur peint en noir mat est le plus puissant des 750 quatre cylindres produit par l'usine.
Des chevaux, encore des chevaux
Grâce à de plus grandes soupapes, à un autre diagramme de distribution et à des réglages appropriés de carburateur et d'allumage, le moteur prend 1 000 tr/mn de plus ce qui lui permet de développer 73 ch à 9 000 tr/min, la zone rouge commençant à 9 500 tr/mn. Cette augmentation de puissance fit que la F2 fut la première des 750 Honda à posséder un double disque à l'avant, avec des étriers flottants. L'optique de phare fut aussi une des premières à posséder une ampoule à iode H4.
Moteur 4 temps 4 cylindres en ligne disposé transversalement, incliné de 15° vers l'avant - 763 cm3 (61 x 63 mm) - 73 ch/9 000 tr/min - 6,4 mkg à 7 500 tr/min - Simple ACT - 4 carburateurs Keihin Ø 28 mm - Graissage à carter sec - Allumage batterie/bobines - Démarreur électrique et kick - Transmissions primaire par 2 chaînes, finale par chaîne - Embrayage multidisque dans l'huile - Boîte en cascade 5 rapports - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante réglable sur 5 positions - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - Freins av. 2 disques Ø 275 mm, ar. simple disque Ø 300 mm - Réservoirs essence 18 l, huile 2 l - 250 kg.
La F2 avait une courte vie, ne pouvant rivaliser avec l'arrivée, fin 1978, des KZ, plus modernes avec leur culasse 16 soupapes et double ACT.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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