Honda
125 twin CS 92 - 1962
Révolutionnaire sous tous rapports

Bien décidé à devenir n° 1 chez lui puis dans le monde, Honda possède déjà en 1956 la 125 la plus puissante de son marché avec sa JC 125 dérivée du J 90 Benly de 1953. Ce quatre temps monocylindre, inspiré de la NSU Fox, à soupapes culbutées et cadre poutre en tôle emboutie, développe alors 8 ch à 7 200 tr/mn et annonce 85 km/h. Mais ce n'était encore rien.

Le premier twin japonais en 125
La révolution débarque en 1958 avec le C 90. Révolution mécanique : c'est le premier bicylindre japonais dans cette cylindrée et son moteur à simple arbre à cames en tête annonce 11,5 ch à 9 500 tr/min. La Yamaha 125 YA-2, bien dans la norme japonaise d'alors, n'en avoue que 6,5 ch à 6 000 tr/min. Révolution encore dans la ligne : le haut moteur taillé à la serpe du C 90 (une ligne que reprendra plus tard Laverda), son cadre en tôle emboutie habillé d'un réservoir aux lignes anguleuses marquent une grande première et la naissance d'un vrai style nippon. La fourche à roue poussée, délaisse la fonderie d'alu façon Adler du JC et fait appel, elle-aussi, à la tôle, le phare est carré et même le cache-guidon et les amortisseurs arrière de section rectangulaire sont stylisés. Enfin ce C 90 se double de C 71 et CS 71 en 250 cm3, et de C 75 et CS 76 en 300 cm3.

Imbattables
La révolution se poursuit, en 1959, avec la sportive CB 92, qui annonce 130 km/h, à laquelle s'adjoint le premier scrambler Honda 125, cette CS 92 à échappements relevés. Toutes deux ont un démarreur électrique et annoncent 15 ch. Pour les États-Unis, elles se doubleront de version 150 cm3. CB et CS 92 ne changeront guère jusqu'à leur remplacement, en 1964, par la CB 93 de lignes plus rondes et avec cadre tubulaire et fourche télescopique et, en 1966, par la CL 125, la version scrambler.

Bicylindre 4 t refroidi par air - 124 cm3 (44 x 41 mm) - 15 ch/9 500 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne - 2 carbus - Carter humide - Démarreur électrique - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne sous carter étanche - Cadre poutre, fourche et bras oscillant en tôle emboutie - Suspensions av. à biellettes et roue poussée, ar. oscillante - Freins à tambour centraux, av. double came Pneus 3,00 x 16" - 120 kg - 120 km/h.

Cette belle CS 92 primée lors d'une réunion d'ancêtres japonais près du mont Asama, est l'une des toutes dernières versions de 1962.