Honda
50 Gyro Canopy - 1993
La troisième fois est la bonne

BSA s'y était cassé les dents avec son Ariel-3 et Daihatsu s'était définitivement tourné vers l'automobile après l'échec de son Hallo. Ces fâcheux précédents ne dissuadèrent pourtant pas Honda de s'attaquer au tricycle articulé, en 1981, avec le Stream. Le Stream n'avait rien de plus que l'Ariel ou le Daihatsu. Rien, sinon un réseau commercial puissant et peut-être aussi la chance d'arriver à un moment où la notion de deux roues utilitaire était réhabilitée au Japon : quatre ans auparavant, Yamaha avait relancé la vogue du scooter, en l'adressant plus précisément aux femmes.

Pour des usages bien spécifiques
Ce sont elles qui ont réservé au Stream et à ses descendants (les Gyro) un excellent accueil : on voyait couramment dans Tokyo les ménagères effectuer leurs courses sur cet engin, réputé sécurisant. Une autre clientèle importante pour ce type de véhicule est recrutée parmi les innombrables livreurs qui sillonnent les villes japonaises, apportant des plateaux-repas aux "fourmis", qui ne décrochent pas du bureau pour déjeuner. Le fait de pouvoir se garer fréquemment sans avoir à déplier une béquille, la faculté d'empiler du matériel à l'arrière sans provoquer d'instabilité sont certainement des arguments qu'apprécieraient nos livreurs de pizzas ! Sans parler de la protection et du sentiment de sécurité que procure cette version Canopy. Ce concept à deux roues arrière a aujourd'hui disparu, mais il préfigurait la vogue actuelle des trois roues (deux à l'avant) articulés.

Toute une gamme
A 409 000 ¥ (plus de 20 000 FF d'alors), le Canopy coûtait le prix d'une très bonne 125. Mais on trouve des Gyro moins évolués et notamment un Gyro Up utilitaire, à plateau arrière, à des tarifs pratiquement inférieurs de moitié.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 49 cm3 (40 x 39,3 mm) - 5,3 ch/6 500 tr/min - Distri-bution par la jupe du piston - Lubrification séparée - Allumage électronique - Transmission automatique - Cadre à poutre tubulaire - Suspensions av. à biellettes, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 4,00 x 12", ar. 130/90 x 6" - 133 kg - 50 km/h.

Le Canopy constitue le haut d'une gamme Gyro assez étendue. Sa "carrosserie" semble être un argument de sécurité : à tort ou à raison, on s'y sent à l'abri en cas d'accident.