Horex
350 Regina - 1953
La première 350 d'après-guerre

Après la Dernière guerre mondiale, Horex fut la première firme allemande ayant l'autorisation de construire des motos de plus de 250 cm3 : ainsi naquit la 350 Regina, en 1950. Dérivé de la 350 Regina de 1935, c'était une moto classique mais qui se signalait par sa ligne remodelée qui bien vite allait caractériser le style germanique fait de volumes ovoïdes dissimulant au maximum la mécanique. De ce bloc-moteur longue course (69 x 91,5 mm), la firme de Bad Homburg dériva une 250 puis une 400 cm3 essentiellement destinée à un usage side-car. Ces trois motos avaient la même partie cycle, ce qui pénalisait beaucoup la 250.

De la Regina à la Resident
La conception ancienne de son moteur allait rapidement écourter la vie de la Regina qui fut doublée de son vivant par les Resident 250 et 350 cm3. Bien qu'étant d'une architecture moteur identique (bloc-moteur monocylindre à tiges et culbuteurs), ce moteur était au contraire super carré (77 x 75 mm) ce qui lui permettait de tourner plus vite et d'avoir une puissance augmentée de 20% soit 22 ch à 6250 tr/min pour la 350 qui se voit par ailleurs dotée d'une suspension arrière oscillante..

Pour motards "monsieur Propre"
Le succès de la Regina tient au fait qu'elle arrive à un moment où tous les parcs moto étaient à reconstituer et où les 350 à culbuteurs étaient essentiellement britanniques, c'est-à-dire à boîte séparée et d'une propreté toute relative face au bloc-moteur et à la chaîne secondaire sous carter étanche de la Horex.?Les motards commençaient à accepter de moins en moins les taches d'huile.

Bloc-moteur monocylindre 4 temps - 342 cm3 (69 x 91,5 mm) et 19,4 ch/6250 tr/min puis 399 cm3  (74,5 x 91,5 mm) et 22 ch/5750 tr/min - Soupapes culbutées - Compression 6,8 à 1 - Dynamo Noris - Carburateur Bing - Graissage à carter sec - Transmission par chaîne sous carter étanche - Cadre tubulaire ouvert - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Moyeux freins centraux ø 180 mm - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 3,50 x 19" - Garde au sol 100 mm - 142 kg - 350: 126 km/h, 400: 130 km/h (solo), 105 km/h (avec side-car).

Cette Regina-3 350 se doubla d'une Regina-4 (pour 400 cm3) attelée à un side-car Steib, l'ensemble étant directement commercialisé par le constructeur.