Ricardo Soriano Scholtz von Hermensdorff, marquis d'Ivanrey, est un aristocrate espagnol fortuné à la vie bien remplie. Il commence son activité industrielle dans le monde du deux roues à presque 60 ans en créant la marque Soriano en 1941. Pendant plus de 10 ans, il va construire en série dans son usine de Madrid des motos miniatures juchées sur des roues de 8''. Au début des années 50, il développe un prototype de scooter, le Puma 2, qui se revendique alors comme étant le premier scooter espagnol. Ayant déjà probablement en tête d'autres projets, il s'associe avec Felix Huarte, propriétaire de la société Imenasa (Industrias Mecanicas Navarra S.A.) pour le produire puis se désengagera rapidement totalement de l'association. Ils vont créer la marque Husor (contraction de Huarte et Soriano) et lancer la fabrication dans une usine à Pampelune après avoir modifié légèrement le design par rapport au prototype. Mise en vente en mars 1953, il est contemporain du Rondine, Fabriqué par la société Moto Scooter S.A., un groupe d'industriels espagnols fondé le 8 octobre 1951 à Madrid. Le Vespa sera construit à partir de 1953 par Moto Vespa S.A. à Madrid et le Lambretta par Lambretta Locomociones S.A., qui va devenir plus tard Serveta S.A., à partir de 1954 à Eibar. 

Le Husor 201 est motorisé par un moteur à boite trois vitesses Hispano Villiers, filliale espagnole de Villiers créée en 1951 et qui vient de démarrer la fabrication de moteur localement en 1953. Le moteur est en position centrale devant la roue avant et le démarrage s'effectue avec un kick qui sort de la coque arrière sur le côté droit. De ligne plutôt carrée avec un gros phare en forme de bonnet Phrygien sur le garde-boue avant et un plancher parfaitement plat, il est équipé d'une roue de secours à l'arrière. Les grilles d'aération ne sont pas très grandes et il n'est pas certain que le Husor est apprécié beaucoup les chaleurs de l'été espagnol. Le cadre est réalisé en tube d'acier, la coque n'est donc pas porteuse et la fourche monobras est de type à balancier. Pour le vendre, Husor va proposer un payement à crédit pouvant durer 30 mois. Le Husor se fera aussi connaître du grand public grâce à une campagne de publicité pour le dentifrice Chorodont en Espagne ou 3 exemplaires seront mis en jeu lors d'un tirage au sort. Malgré tous ces efforts, la vie du Husor 201 va être de courte durée, seules quelques dizaines d'exemplaires seront construits entre mars 1953 et septembre 1954, date de la fin de fabrication. Sur la base du Husor, la famille Huarte va alors développer un nouveau scooter, le 125 Iruna modèle 202.