Husqvarna
500 Course - 1935
La dernière 500 Grand Prix

Longtemps connu uniquement pour ses machines tout terrain, Husqvarna a pourtant un passé beaucoup plus riche et varié. La marque pionnière suédoise fabrique sa première moto en 1903 sur la base d'un moteur belge FN et, à partir de 1919, apparaissent des moteurs maison bicylindres en V de 500 et 1000 cm3 qui vont, jusqu'en 1936, connaître une très brillante carrière en tourisme comme en course. Rachetée en 1986 par Cagiva, la marque a théoriquement déménagé à Varese, mais son équipe technique restée au pays y a créé Husaberg. Husqvarna est ensuite racheté par BMW en 2007, puis revendue à Pierer Industries propriétaire d'Husaberg en 2013. Revenue en Suède elle revient également aux motos de route et de sport en 2015.

Des courses locales aux Grands Prix
Dès les débuts, les Husqvarna s'illustrent en leur pays dans les grands rallyes d'endurance alors fort populaires, mais la vraie rentrée de la marque dans le monde de la course se fait en 1928, avec de curieuses motos de records à petites roues arrières. Husqvarna réalise son ambition de s'aligner en Grand Prix face aux productions internationales au GP de Suède de 1930 avec une 500 à moteur maison annoncée pour 165 km/h, qui finira troisième, et deux monocylindres à moteur Jap. Husqvarna était en effet importateur pour la Suède de ces fameux moteurs anglais et cette parenté aura de grandes influences sur ses propres moteurs. Tous les espoirs sont permis, la nouvelle, 500 dessinée en 1933 par l'ingénieur Folke Mannerstedt pour les pilotes Sunnqvist et Gayer, est une superbe machine qui, grâce à des carters moteurs en magnésium, des cylindres et culasses en alliage léger et des moyeux freins coniques en électron, n'avoue que 132 kg. La dernière version de 1935 n'en pèsera plus que 128. A son guidon, Stanley Wood établit un record du tour au Tourist Trophy de 1934 à près de 130 km/h de moyenne.


Bicylindre 4 temps en V refroidi par air - 498 cm3 (65 x 75 mm) - 44 ch/6 800 tr/min - Compression 8 ou 9 à 1 - Soupapes culbutées - 2 carbus Amal Ø 25,6 mm - Graissage sous pression, carter sec - Allumage magnéto Bosch à 2 bobines - Transmissions par chaînes - Boîte séparée 4 rapports par sélecteur - Embrayage multidisque à sec - Cadre simple berceau interrompu - Freins à tambours Ø 180 mm - Empattement1 300 mm - Réservoir 26 l - 128 kg - env. 170 km/h

Husqvarna a produit sa dernière 500 course en 1936, mais cette extraordinaire machine, munie d'une fourche télescopique, courra jusqu'en 1960. Elle est ici fièrement présentée par l'ingénieur qui l'a conçue Folke Mannerstedt