Husqvarna
350 et 700 cm3 des records sur glace - 1931
A genoux pour les records

La première vraie HVA de compétition, un V-twin à soupapes en tête basé sur la 550 de série, naît que durant l'hiver 1925-26 et connaît de beaux succès en course mais la mode est alors aux records, souvent sur glace, dans ces pays. Début 1929, le directeur Gustav Tham a recruté l'ingénieur Folke Mannerstedt, ex-pilote des FN belges, et entend bien promouvoir sa marque par des succès sportifs marquants.

Ou coupe l'avant puis l'arrière
Le premier travail de Mannerstedt est de concevoir un moteur pour les HVA d'usine des Six Jours. Les premiers dessins sont faits en février 1929 et les trois premières motos, deux 500 (65 x 75 mm) et une 700 cm3 prévue pour le side, tournent dès août ! Ce sont des V-twin culbutés très modernes développés en pensant à des versions spéciales pour les records et le TT. En 1930, Husqvarna s’attaque aux records en 350 et commence par construire une moto basée sur sa 600 bicylindre en V dont le cylindre arrière a été enlevé. La puissance au banc aurait été de 47 ch à 7 500 tr/min mais le moteur casse et HVA reprend le même concept castrateur en utilisant cette fois la 700 V-twin. La 350 ainsi obtenue est curieusement équipée d'une petite roue arrière de 16" pour permettre une position aérodynamique du pilote et, en mars 1930 sur la glace du lac Strorsjöns, Mannerstedt atteint avec un side 135,44 km/h sur le kilomètre lancé et 136,06 km/h sur le mile. Les tentatives en solo sont infructueuses.

Enfin des succès en solo
En août 1931, de nouvelles tentatives en 350 solo et 700 attelée ont lieu à Bedinge où Stig Tham couvre le kilomètre lancé à 159,6 km/h. Cette fois c’est le cylindre avant de sa 350 qui a été supprimé et la base mécanique est le nouveau moteur Six Days qui utilise pour la première fois la nouvelle culasse spéciale TT.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 350 cm3 - Soupapes culbutées - 1930 : Cylindre incliné vers l'avant, échappement vers l'avant et carburateur arrière - 135 km/h avec side. 1931 : cylindre incliné vers l'arrière, échappement vers l'arrière et carbu double cuve sur l'avant du cylindre - Cadre simple berceau - Suspension av. type Druid - Carénage du bas moteur - Jantes av. 19", ar. 16" - 159,6 km/h.
700 cm3 bicylindre en V 1931 : caractéristiques non connues.

Admirez la position du pilote sur la 700 cm3.