Indian
600 Scout "Mur de la mort" - 1923
Une longue carrière

La machine ici présentée connut une longue carrière dans les "murs de la mort" où elle fut utilisée sur tous les continents par l'Anglais Dough Murphy jusqu'à ce qu'il se retire, à soixante-huit ans, en 1982 ! Dough avait choisi l'Indian Scout en raison de sa fiabilité proverbiale et de son poids raisonnable et la conserva dans un état étonnamment standard. Ce dangereux exercice consistait à rouler à l'horizontale sur la paroi intérieure d'un immense cylindre de planches assemblées et toute la difficulté résidait dans la "mise sur orbite" et le retour au centre du cylindre où la moindre erreur ou panne pouvaient être fatales.

Une conception avancée
Le moteur de la Scout, conçu par Charles Franklin, était de conception avancée. Le robuste V-twin à soupapes latérales entraînait la boîte trois rapports intégrée via trois pignons à dentures hélicoïdales logés dans un carter en aluminium. Cette conception monobloc évitait l'emploi de chaîne de transmission primaire et réduisait la maintenance au minimum.

Cadre chromé
Concession à l'atmosphère de fête foraine, le cadre était chromé mais restait celui de l'Indian Scout. Même la fourche Indian à roue tirée était conservée. Les premières Scout furent vendues en 1920 et avec de nombreuses retouches, les Scout V-twin (les moteurs étant passés de 596 à 744 cm3) restèrent en production jusqu'après la Seconde guerre mondiale, où le nom fut réutilisé pour un nouveau twin en ligne transversal, beaucoup moins glorieux.

Bicylindre 4 t en V à 42° refroidi par air - 596 cm3 (70 x 78 mm) - 11 ch/3 000 tr/min - Soupapes latérales - Allumage magnéto - Carburateur unique - Bloc moteur-boîte 3 rapports - Embrayage en bain d'huile. Transmissions primaire par pignons à taille hélicoïdale, secondaire par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Fourche à roue tirée contrôlée par ressort à lames - Frein unique ar. à tambour - Pneus 19" (d'origine : 3,00 x 30") - 134 kg - Vitesse non mesurée en utilisation "mur de la mort" (vitesse standard : 88 km/h).

Cette Indian Scout V-twin de 596 cm3 a passé de nombreuses années autour du globe comme machine de "mur de la mort" et n'a pris sa retraite qu'en 1982.