Photo ou archives F-M. Dumas
7911
Cylindrée : 750 cm3
Modèle : Mod. 841
Production : 1943 -
Catégorie : (TT R) Armée
Indian
750 cm3 type 841 - 1942
Indian se met en travers
Dès 1941, les forces armées américaines passent de grosses commandes de motos aux deux grands constructeurs nationaux, Harley-Davidson et Indian, qui extrapolent rapidement de leurs modèles civils des versions militaires n'en différant guère que par la couleur et l'équipement. Ces motos (640 B, 741 B et 644 pour les Indian), furent largement utilisées comme machines d'escorte ou de police mais, avant de porter son choix sur la célèbre Jeep, l'armée américaine avait aussi demandé à Harley et Indian d'étudier des motos spécifiques suivant un cahier des charges précis : ce furent les Harley Davidson 750 XA et Indian 841, chacune fabriquée à un millier d'exemplaires.
Indian reprend tout à zéro
Alors que Harley s'inspire largement de la BMW R71 pour son flat twin, la réalisation d'Indian est plus personnelle. Tout juste reprend-t-elle son fameux bicylindre en V, mais il est ici face à la route et ses fonderies sont différentes. XA et 841 utilisent des techniques jusqu'alors inconnues outre-Atlantique : deux carburateurs, avance à l'allumage automatique, et surtout une transmission par arbre et un bloc moteur-boîte à quatre vitesses par sélecteur au pied, dont la réalisation dénote le manque d'expérience américain en la matière.
Deux arbres et une chaîne
Sur l'Indian, l'embrayage monodisque à sec est en sortie de vilebrequin et, comme la boîte est "à l'anglaise" avec son pignon d'entrée et son arbre de sortie coaxiaux, un arbre traverse tout le carter pour entraîner, par chaîne triplex, cette boîte dirigée vers l'arbre de transmission et le pont entièrement dû à Indian. Une disposition qui, associée à un mécanisme de sélection tout aussi complexe, rendait les démontages aussi longs que laborieux.
Bicylindre 4 t en V à 90° face à la route refroidi par air - 744 cm3 (73 x 88,9 mm) - 28 ch Soupapes latérales - 2 carbus Linkert à papillon - Graissage par carter sec - Allumage batterie/bobine et dynamo à double débit - Boîte 4 rapports avec sélecteur au pied - Transmissions primaire par chaîne, secondaire par arbre - Cadre double berceau - Fourche av. à parallélogramme en tôle emboutie - Freins à tambours - Pneus 4,00 x 18" Réservoirs 21 l - 244 kg - 105 km/h.
La 841 fut produite à 1 056 exemplaires de 1941 à 1943 mais il n'en fut livré que douze à l'armée et le surplus fut vendu, début1944, à 500 US$ pièce.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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