Iso
125 Isomoto - 1951
Les motos venues du froid

Connue avant-guerre pour ses appareils frigorifiques et, à partir de 1954, pour sa célèbre Isetta, la firme Iso, établie à Bresso dans la banlieue milanaise, a laissé un souvenir plus périssable avec ses motos et scooters.

Scooter à grandes roues, moto à petites roues et triporteur… à roues flasquées
En 1950, quatre ans après sa rentrée dans le monde du deux roues, la firme, qui s'appelle encore SpA Isothermos (elle devient ensuite Iso SpA motoveicoli), offre déjà une gamme de trois modèles, composée de l'Isocarro, un triporteur à deux roues arrière à la mode italienne et pouvant transporter 300 kg, de l'Isoscooter et de cette Isomoto 125. En fait, il s'agit de trois variations sur la même base d'un moteur 125 cm3 à double piston, inspiré du Puch autrichien, avec un refroidissement par air forcé pour le scooter et le triporteur. Scooter à grandes roues pour l'un et moto à petites roues pour l'autre, l'Isoscooter et l'Isomoto 125 de 1950 ne diffèrent que par un cadre double berceau sans tube supérieur pour le scooter. Les roues (interchangeables entre l'avant et l'arrière), les freins et les autres éléments sont identiques, mais, alourdi par sa coque en acier embouti, l'Isoscooter pèse 98 kg et est un peu plus lent.

Une catégorie à part
Aussi économique à l'achat qu'à l'usage, avec une consommation de 2,2 l au 100 km, l'Iso-moto fut un véhicule utilitaire très populaire, apprécié pour son confort et sa finition. Fort de ce succès, Iso proposait, en 1951, une
200 cm3 équipée d'un tout nouveau bloc-moteur (toujours à double piston) de 10,2 ch, d'une boîte quatre vitesses et de roues de 15".

2 t à double piston et cylindre en U à chambre de combustion unique refroidi par air - 125 cm3 (38 x 55 mm) - 6,7 ch/5 000 tr/min - Cylindre fonte, culasse aluminium - Carbu Dell'Orto Ø 16 mm - Compression 6,5 à 1 - Graissage par mélange 6% - Allumage volant magnétique Filso - Bloc moteur-boîte 3 rapports par sélecteur à droite - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus 3,00 x 12" - 85 kg - 77 km/h.

Parallèlement à l'énorme succès des scooters, les petites motos utilitaires, comme cette Isomoto, furent très populaires dans l'Italie d'après-guerre.