Italjet
350 Road Master - 1983
Du guidon à la planche à dessin

Après avoir gagné le Tour d'Italie dans sa catégorie au guidon d'une petite Benelli avec laquelle il a parcouru 3 065 km à 96 km/h de moyenne, Leopoldo Tartarini songe à créer sa propre société. Il va trouver, en France, un importateur dynamique (Pierre Bonnet) qui, avec le concours de Moto Revue, va trouver le logo de sa marque‑: Ital-Jet. Nous sommes alors en 1959. Les premières modèles sont de splendides 50 cm3 avec une allure aussi moto que possible – c'est la grande époque des Giulietta et autres Itom – avec un cadre double berceau qui passe au-dessus du bloc-moteur.

A la recherche constante de l'originalité
Leopoldo Tartarini est avant tout un artiste, un designer de grand talent et son stand au salon de Milan est alors toujours plein de nouveautés. Toute sa vie, il a voulu trancher avec le reste de la production transalpine, et, tour à tour, Italjet a monté des moteurs MZ, Triumph, Bultaco et Jawa, en plus de modèles animés par des deux temps italiens. Au début des années quatre-vingt, Italjet dispose d'installations industrielles des plus importantes a San Lazarro di Savena, près de Bologne, d'où sort, en 1923, la 350 Road Master.

Moto style supermotard avant l'heure
Ayant une géométrie du trait, mais des aspirations routières dans ses caractéristiques, cette 350 est difficilement classable à l'époque. Elle se signale par deux originalités qui demeurent toujours aujourd'hui‑: un radiateur d'eau au-dessus du phare et un capotage de la face avant du moteur, qui masque le carburateur (échappement sur l'arrière du cylindre).

Monocylindre 2 t refroidi par eau - 330 cm3 (83,7 x 60 mm) - Carbu Dell'Orto Ø 32 mm Allumage électronique - Démarreur électrique - Alternateur 180 W - Cadre tubulaire double berceau supérieur - Suspensions av. télescopique Marzocchi, ar. oscillante à 2 combinés Marzocchi - Freins av. double disque Brembo, ar. tambour Ø 160 mm - Jantes à bâtons rivés - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 5,10 x 16" - Longueur 207 cm - Empattement 141 cm - Réservoir 10,5 l - 142 kg.

Bien que le radiateur soit situé très haut par rapport au moteur, la circulation d'eau se fait par pompe à eau, et pas seulement par thermosiphon.