Jawa
250 Grand Prix bicylindre - 1977
La dernière Jawa de Grand Prix

Après une 250 twin à distributeur rotatif née en 1965, Jawa tente de contrer les Japonais avec la même sophistication et engage aux Grands Prix 1967 son extraordinaire 350 quatre cylindre deux temps, confiée à Bill Ivy puis Silvio Grassetti. Faute de moyens, la moto ne parviendra jamais à exprimer pleinement son potentiel et les nouveaux règlements limitant les 250 et 350 aux bicylindres, Jawa utilisera, au début des années soixante-dix, une classique 250 twin deux temps à admission conventionnelle qui ne pourra rien contre les Yamaha.

Ultime tentative… toujours sans finances
Obstiné, Jawa étudie, fin 1976, un tout nouveau quart de litre qui revient aux distributeurs rotatifs et surprend par ses techniques originales. Las, l'usine manque d'argent et, faute de pouvoir assurer son développement pour viser des résultats internationaux, elle se retirera définitivement des Grands Prix, fin 1977, pour ne plus se consacrer qu'au tout terrain.

Un carter monobloc
Le concept de cette nouvelle 250 était basé sur les expériences réalisées avec la quatre cylindres. Jawa avait tout spécialement travaillé à diminuer la largeur du dispositif d’alimentation par disques rotatifs. Les pistons n’avaient qu’un seul segment et, comme sur les Jawa d’enduro, les bielles étaient montées sur aiguilles non encagées. La boîte avait ses pignons libres montés sur roulements. La grande originalité de cette moto était son carter monobloc avec une cloison flottante montée sur le palier central supportant le pignon de transmission primaire à l'intérieur duquel s'accouplaient les deux vilebrequins séparés. Les vilebrequins et la boîte de vitesses à cassette étaient ainsi extractibles sans déposer le bloc.

Bicylindre 2 temps refroidi par eau - 246 cm3 (56 x 50 mm) - 44 ch/12 000 tr/min - Alimentation par distributeurs rotatifs - 2 carburateurs Mikuni Ø 34 mm - Allumage électronique Krober et pompe à eau entraînés par arbre vertical, derrière les cylindres - Graissage par mélange - Embrayage multidisque à sec - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau en acier au chrome molybdène - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus 18" - 3 freins à disque.

La 250 Jawa, vue ici en 1977, apparaîtra pour la dernière fois en 1978 avec un cadre anglais Baxton à suspension arrière monoamortisseur.