Kawasaki/Egli
1000 Bol d'Or / Georges Godier - Alain Genoud - 1974
Le Bol d'Or de la réussite

Créée en 1922, l'épreuve d'endurance sur vingt-quatre heures du Bol d'Or était l'une des épreuves reines de l'Avant-Guerre. Arrêté en 1939, repris en 1947, le Bol d'Or disparaît à nouveau en 1960 tué par la crise et renaît de ses cendres en 1969 avec une spectaculaire ­popularité.

Plus de 100 000 spectateurs
La première ré-édition de 1969 voit la victoire de Michel Rougerie sur Honda, suivie, en 1970, par celle de Triumph et, en 1971, par une BSA quasi identique. La Honda-Japauto remporte les éditions 1972 et 73 et en 1974, enfin, vient le tour de Kawasaki. Consécration méritée pour l'équipage franco-suisse de Georges Godier et Alain Genoud qui a déjà un beau palmarès dont, la même année, les 24-heures de Barcelone. Les mêmes pilotes ré-éditeront leur exploit en 1975 et ces victoires répétées pousseront Kawasaki à s'investir à long terme dans le championnat du monde d'endurance qu'il remporte encore en 1991 ainsi que le Bol d'Or.

Le passage au professionnalisme
Le Bol d'Or prend sa vraie dimension en 1974. La préparation des motos devient réellement spécifique de l'endurance avec des vannes rapides de remplissage, type aviation, et de multiples aménagements pour une maintenance rapide. Cette Kawasaki, dérivée de la 900 Z1, est équipée d'un kit qui porte sa cylindrée à 999 cm3 et d'un cadre spécial dû au célèbre constructeur suisse Egli. Dans les détails, elle innove aussi avec sa double ­optique de phare intégrée qui deviendra une mode incontournable des sportives.

4 cylindres 4 t refroidi par air - Kit Yoshimura - 999 cm3 (69 x 66 mm) - env. 90 ch/9 000 tr/min - 2 ACT et 2 soupapes/cylindre - 4 carbus Keihin racing Ø 31 mm - Boîte 5 rapports racing - Cadre Egli monopoutre tubulaire, moteur suspendu - Suspensions av. Marzocchi, ar. oscillante à 2 combinés Koni - 3 freins à disque Lockheed - Roues alliage Egli - Réservoir 
24 l - Carénage type H2R - env. 190 kg.

Superbe victoire pour Godier-Genoud au Bol d'Or 1974 où leur Kawasaki couvre 650 tours du circuit Bugatti du Mans à près de 120 km/h de moyenne.