Kawasaki
250 GP / Yvon Duhamel - 1975
Une 250 minuscule

Dans les années soixante-dix, le champion canadien Yvon Duhamel, pilote officiel Kawasaki, jouit en France d'une considérable popularité. Les courses de 200 miles de la formule FIM sont son domaine de prédilection. Mais, en 1975, Yvon Duhamel annonce sa participation aux Grands Prix avec deux toutes nouvelles machines : une 500 trois cylindres qui inaugure un refroidissement liquide et cette très intéressante 250 cm3.

Techniques de pointe
Cette minuscule 250, à peine plus grosse qu'une 125, inaugure une disposition mécanique qui fera plus tard la fortune des moteurs autrichiens Rotax. Les deux cylindres, en aluminium chromé dur, sont disposés l'un derrière l'autre avec deux vilebrequins tournant en sens inverse et accouplés par engrenages à taille droite. Ce moteur très étroit est alimenté par deux distributeurs à disque rotatif et deux gros carbus de 32 mm disposés sur le même côté gauche de la moto. La boîte est à six vitesses, comme le veut la réglementation en Grand Prix, mais l'adjonction d'un septième rapport est prévue pour les courses aux États-Unis où cela est autorisé. L'embrayage fonctionne à sec. Réplique à échelle réduite de celui de la 750, le cadre se compose de doubles berceaux inférieur et supérieur qui englobent le moteur. Alors que bon nombre de motos étaient encore munies de roues à rayons et de freins à tambour, la 250 Kawasaki offrait deux roues Morris en alliage avec, à l'avant comme à l'arrière, des simples disques en aluminium recouvert de tungstène. Avec 55 ch pour moins de 100 kg, la Kawasaki semblait compétitive mais elle ne put s'imposer face aux Harley-Davidson et Yamaha.

Bicylindre 2 t en tandem, refroidi par eau - 249 cm3 (54 x 54,4 mm) - 55 ch/10 000 tr/min - Compression 7,5 à 1 - Allumage électronique - Distributeurs rotatifs et 2 carbus Mikuni Ø 32 mm - Boîte 6 rapports (7 pour les États-Unis) - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus av. 2,75 x 18", ar. 3,00 x 18" - 2 freins à disque - 98 kg.

Mis à part le guidon réglementairement de 50 cm, la partie la plus large de la moto est le moteur :
 30 cm.