Kawasaki
KLE 500 - 1991
Polyvalente

Curieuse évolution que celle des "trails" ces motos polyvalentes tout-terrain / route. La catégorie explose dans les années soixante–dix puis se rapproche progressivement de plus en plus des vraies motos tout terrain pour redevenir ensuite plus sage et plus abordable pour tout pilote.

Un nouveau genre
Face aux productions vedettes des autres marques : monocylindres quatre temps, agiles mais peu enclins aux vitesses de croisière élevées ou gros bicylindres parfaits pour aller au bout du monde mais un peu patauds, Kawasaki vient d'établir un nouveau standard avec sa KLE : un bicylindre léger de 500 cm3.

La moto à tout faire
Facile, la KLE dotée d'une hauteur de selle raisonnable et d'un centre de gravité assez bas se révèle très maniable. Élégante, elle offre un style particulièrement attrayant, une grande finesse de ligne et un équipement complet. Vive, la KLE est la reine de la ville et des petites routes où la souplesse et les accélérations de son moteur font merveille  Efficace, sa partie cycle ne souffre la critique ni en tenue de route, ni en stabilité. Bien servie par des suspensions efficaces et deux freins à disque, elle s'avère aussi à l'aise sur route qu'en chemin. Le moteur, enfin, a su trouver son caractère spécifique, et se plie en douceur à tous les usages.

Bicylindre 4 t face à la route calé à 180° - 498 cm3 (74 x 58 mm) - 50 ch/8 500 tr/min - Refroidissement liquide - Double act et 4 soupapes par cylindre - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Démarreur électrique - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, débattement 220 mm, ar. oscillante mono-amortisseur, débattement 200 mm - 2 freins à disque - Roues à rayons, av. 21", ar. 17" - Réservoir 15 l - poids à sec : 155 kg - Prix (1991) : 34 584 F

Une nouvelle race de trail, léger, bicylindre, plus urbain d'apparence mais aussi efficace que les répliques de "Paris–Dakar".