Kawasaki
GP 1100 ZX - 1983
Révolutions techniques sur la fin d'une longue lignée

Prenant la succession de la GPZ en 1983, la ZX est l'ultime et spectaculaire évolution du vieux quatre cylindres en ligne né, onze ans plus tôt, avec la 900 Z1. L'année suivante, la Ninja va marquer le début d'une nouvelle ère.

Suspension Uni-Trak et injection
Par rapport à la GPZ qui l'avait précédée, la ZX se distinguait par ses lignes plus fines et plus agressives, son carénage tête de fourche et sa suspension arrière type Uni-Trak qui marquait la disparition des combinés latéraux. Pour ne pas être en reste, le brave quatre cylindres à deux soupapes voyait sa puissance passer de 109 à 120 ch et conservait le dispositif d'injection électronique déjà utilisé par sa devancière qui faisait de Kawasaki un précurseur. Dès le début des années quatre-vingt, en effet, avant que Honda ne lance sa CX Turbo et BMW sa série K, Kawasaki avait sorti en petite série la 1000 H à injection puis adopté ce système sur ses 1100 GPZ puis ZX ainsi que sur la Z1300-6 cylindres.

Arme de gros calibre
A la conduite, on était impressionné par la puissance du moteur qui, de 6 500 à
9 500 tr/mn, poussait plus fort que tout ce que la grande série avait connu. Cela étant, malgré sa cylindrée et sa cavalerie, le quatre cylindres s'avérait plutôt creux à mi-régime et pas très agréable en conduite tranquille. Coté partie cycle, la ZX, avec ses 243 kg à sec et son empattement très long, était plus à son avantage sur les portions rectilignes où sa stabilité était irréprochable, qu'en montagne où son gabarit apparaissait vite comme un frein à l'efficacité. L'Uni-Trak apportait en revanche un progrès sensible en matière de confort et de motricité.

4 cylindres en ligne 4 t refroidis par air-
1 089 cm3 (72,5 x 66 mm) - 2 ACT et 2 soupapes par cylindre - 120 ch/8 750 tr/min - Injection électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Démarreur électrique - Cadre double berceau en tubes acier - Suspensions av. télescopique, ar. monoamortisseur Uni Trak - 3 freins à disque - Roues av./ar. 18"/17" - Réservoir 20 l -
243 kg - 240 km/h - Prix 37 516 F en 1983.

La Kawasaki GP 1100 ZX marque l'apogée d'une certaine race de grosses cylindrées au moteur surpuissant mais à la taille et au poids peu compatibles avec une conduite réellement sportive.