Kawasaki
250 KR 1 S - 1990
Bien rattrapée !

Devant le succès des Honda NS, Yamaha RD/LC et Suzuki RG Gamma, Kawasaki s'était senti obligé de réagir en lançant à son tour une 250 super-sport inspirée de ses machines de Grands Prix. Ce fut en 1984 la KR 250, dont la définition manquait d'habileté. L'architecture mécanique de ce modèle était certes fidèle à celle des célèbres KR de vitesse, avec son twin en tandem alimenté par distributeurs rotatifs, mais sa ligne trop lourde la condamnait. Sa carrière fut très effacée, surtout après l'apparition des Honda NSR, Yamaha TZR et Suzuki RGV, ultra-légères et extrêmement performantes.

On tire un trait sur le passé
Kawasaki se devait de corriger le tir, ce qui fut fait fin 1988 avec la KR-1. Cette fois, plus question de respecter une tradition, l'efficacité prime sur tout. La nouvelle machine est un twin transversal conventionnel, doté d'un arbre d'équilibrage, et muni de volets à commande électronique en sortie de cylindres. Il s'agit là d'un système propre à Kawasaki, qui combine les avantages des dispositifs concurrents puisqu'il agit tant sur la section des lumières que sur le volume des coudes d'échappement. La version KR-1S, à partir de 1990, se distingue par sa décoration, ses pots à embouts alu, mais aussi une puissance en hausse (60 ch au lieu de 53, des suspensions modernisées et un poids annoncé de seulement 123 kg.

Le retour de la Coupe
C'est pour soutenir la carrière de ce modèle, en attendant que la marque ne revienne aux Grands Prix, que l'importateur a réactivé, en 1989, sa fameuse Coupe Kawasaki, qui était en sommeil depuis 1982. Elle fait la joie des apprentis pilotes de 1989 à 1993.

Bicylindre 2 temps refroidi par eau - 249 cm3 (56 x 50,6 mm) - 60 ch/10 500 tr/min - Distribution par clapets dans le bas-moteur, avec volets mobiles à l'échappement - Lubrification séparée - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à double poutre aluminium Suspensions av. télescopique ø 41 mm, débattement 130 mm,, ar. oscillante monoamortisseur à leviers, débattement 105 mm - Réservoir 16 l - Empatement 1365 mm - Freins av. et ar. à disques - Pneus av. 100/70-17, ar.130/60-18 - 123 kg - 215 km/h.

Le souvenir de la marque en Grand Prix, désormais lointain, a été ressuscité par la KR1 de 1988 suivie de la KR-1S de 1990 ici présentée et disponible en vert/noir, blanc/vert ou bleu/noir