Kawasaki
900 ZX 9 R - 1994
Retour à la cylindrée fétiche

Grande nouveauté chez Kawasaki pour 1994, la ZX9R s’intercale entre la ZZR 1100, la plus agressive et puissante des très grosses cylindrées, et la très sportive ZXR 750. Cette nouvelle grande concurrente de la Honda CBR 900R reprend la cylindrée fétiche qui a fait le succès de Kawasaki avec la 900 Z1 de 1973, la première grosse multicylindre quatre temps de la marque, et la si fameuse 900 Ninja refroidie par eau de 1984 dont notre ZX9R reprend l’appellation.

Le meilleur des deux mondes
900 cm3 constitue, sans aucun doute, une cylindrée quasi idéale aujourd’hui, avec la limitation de puissance à 100 ch adoptée par la majorité des pays européens. Kawasaki l’a bien compris et a ainsi conçu, en prenant le meilleur de ses 750 et 1100, une moto qui s’affiche comme l’un des meilleurs compromis sport-route proposés sur le marché. Moins exclusivement sportive que la 750 ZXR, la 900 en reprend la base mécanique (avec des cotes qui passent de 71 x 47,3 mm à 73 x 53,7) et n’affiche ainsi que 210 kg à sec soit 23 kg de moins que la 1100 ZZR et à peine 10 de plus que la 750 ZXR. L'originalité de ce moteur très compact est d'avoir son entraînement d'arbres à cames sur le côté droit ce qui a permis d'avoir un vilebrequin très court et rigide.

Chasse aux kilos superflus
La partie cycle toute nouvelle, avec un moteur suspendu par deux tirants avant démontables en aluminium à deux grosses poutres supérieures du même métal, est un judicieux mélange entre celle de la ZZR plus lourde et massive et celle de la ZXR championne du de Superbike et d'endurance dont elle reprend, entre autres, les suspensions.

4 cylindres 4 t face à la route refroidis par eau 899 cm3 (73 x 53,7 mm) - 100 ch/10 000 tr/min (version libre : 135 ch) - 2 ACT entraînés par chaîne silencieuse, 16 soupapes - Allumage électronique - 4 carbus Ø 40 mm - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à deux poutres supérieures en alu - Suspen-sions av. télescopique inversée, ar. monoamortisseur par biellettes - 3 freins à disque Pneus av. 120/70-17", ar. 180/55-17" - 210 kg.

Quatre cylindres Honda, Kawasaki et Suzuki , V-twins Ducati, ou tricylindres Triumph : les 900 cm3 sont la cylindrée en vogue.