Laverda
1000 V6 Endurance – 1978
Un moteur conçu par le papa des Maserati

Laverda a notablement participé au renouveau de la moto italienne dans les années 70 en commercialisant successivement une 750, une 1 000 et une 1 200 cm3 qui connaissent un succès certain mais cela ne suffit plus aux deux frères ambitieux et passionnés, Piero et Massimo Laverda qui, en dépit des ennuis financiers qui commencent, vont commander à Giulio Alfieri, le père des célèbres mécaniques V 12 Maserati, l'un des plus complexes moteur de moto de course jamais produits

Le seul V6 de l'histoire de la moto
Alfieri est un des grands motoristes italiens de l'après-Guerre, mais son expérience motocycliste est très limitée et on ne s'inquiétera qu'un peu tard d'installer son somptueux moteur V6 dans une partie-cycle. Un superbe prototype apparaît au Salon de Milan 1977, mais un peu moins d'un an plus tard, la moto a beaucoup changé : les premiers essais ont mis en évidence de gros problèmes de rigidité, et la machine engagée au Bol d'Or 78, bien moins élégante que la première, sent le bricolage hâtif.

Trop courte carrière
Pilotée par Cereghini et Perugini, la V6 est aussi puissante et rapide que lourde et peu maniable. Elle se qualifie malgré tout honorablement et tient près de 10 h avant d'abandonner sur bris de transmission. On ne la reverra jamais en course, la situation de Laverda déclinera lentement par la suite, et s'il fut question, lors d'une récente prise de contrôle par les Japonais, de relancer le projet V6 sous forme de petite série, il semble hélas que ce fol espoir n'ait été qu'une méchante rumeur.

Moteur 4 temps V6 à 90°, longitudinal refroidi par eau - 995 cm3 (65 x 50 mm) - 140 ch/11000 tr/min - 12 mkg/9 500 tr/min - 4 ACT & 4 soupapes par cylindre - Graissage par carter sec - 6 carburateurs ø 32 mm - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre et cardan - Cadre double berceau ouvert, moteur porteur - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Empattement  1 500 mm - 220 kg à sec - 285 km/h.

Très long et difficile à caser dans le cadre le moteur V6 est plutôt irrationnel mais quelle allure avec ses 6 carbus pointés vers le ciel !