Le nom de Laverda n'évoque sans doute pour vous que les 650, 750, 1000 et 1200 des années 70-80, la marque de Vicenza acquit pourtant ses premières lettres de noblesse avec des petites cylindrées quatre temps et se lança même, avec peu de succès, il est vrai, dans le scooter avec ce ravissant Laverdino qui rappelle fort le Cabri de Bernardet.

Massimo Laverda, le fondateur de la marque, était un fervent partisan du quatre temps et ce minuscule Laverdino présenté en 1959 ne déroge pas à la règle. Son petit moteur de 48 cm3 est inséré devant le moteur avec un cylindre vertical. Détail amusant, on accède au réglage des culbuteurs en soulevant la selle et en dévissant une petite plaque ronde au sommet de la culasse qui sert également de reniflard.

La première version se distingue par une boîte à seulement deux rapports et un silencieux dédoublé. Elle se double d'un modèle porté à 60 cm3 principalement destiné à l'export, et en particulier à la Grande-Bretagne. La boîte passe sur ce dernier de 2 à 3 rapports commandés par poignée tournante au guidon. Le cadre est également modifié et rallongé et il n'y a plus qu'un unique silencieux. On différencie les premiers exemplaires 50 cm3 des 60 cm3 par leurs selles, monoplace sur les premiers, biplace et à franges (!) pour les seconds, le porte-bagages (en option sur le 50), les repose-pieds passagers pour le 60 et les logos. C'est un décalque verni disposé horizontalement sur l'avant gauche du tablier pour les 50 et, pour les 60 cm3, un "Laverda " en aluminium anodisé fixé en biais sur le tablier. Le décalque horizontal sur la coque arrière est commun aux deux versions. Conformément à la législation italienne, le 50 cm3 est bridé à 1,5 ch et 40 km/h tandis que le 60 cm3 atteint allègrement 65 km/h.Après l'arrêt de sa production en Italie, le Laverdino sera construit sous licence (et en quantité limitée) par Montesa sous l'appellation Micro de 1962 à 65.