Légers, simples de conception, performants et très fiables, cette série L de moteurs bitube Ydral fera des Ets Lardy, auparavant fournisseurs de mécanique générale, moyeux frein, et pont arrière pour moto à transmission par arbre, l'un des plus gros fabricants français de moteurs de motos. Ydral équipera ainsi plus de 56 marques. 

Les premiers moteurs Ydral fabriqués par les établissements Lardy à Suresnes sont conçus en 1945 en 125 cm3 pour le L45 et en 175 cm3 pour le L49. (On verra aussi une variante du L45 portée à 128 cm3 avec un alésage passé de 54 à 55 mm, la course restant à 54 mm). Ces moteurs deux temps à double échappement (c'est ce que désigne leur appellation en L) sont mis au point avec la collaboration de René Maucourant, pilote et grand spécialiste es deux temps. Les 125 se différentient des 175 par l'emplacement de leur carburateur sur le côté droit du moteur, alors qu'il est classiquement derrière sur les 175. Les types L seront produits de 1945 à 1954 avec, pour le 125, une puissance de 5 ch à 5000 tr/min au départ, et de 6,9 ch/6000 tr/min pour les ultimes versions Sport de 1954 capables de 90/km/h avec leur carbu Del'Orto de ø 22 mm. Les 175 sont créées en deux versions :  la Tourisme donnée pour 10,4 ch à 6000 tr/min et la Sport, dotée de la "Superculasse Maucourant" qui, fort des succès sportifs du motoriste, revendique 12,8 ch à 6600 tr/min. Le catalogue propose même une boîte de vitesses à rapports serrés pour la compétition. Une 175 Paul Vallée spécialement préparée dépassait les 120 km/h. Curieusement ces moteurs Ydral bitubes ont une transmission primaire par engrenages alors que les monotubes qui vont suivre ont une chaîne interne.

Surtout connue pour ses bicyclettes, la marque Libéria fondée à Grenoble en 1928 par Antoine Riboud se lance avant-guerre dans le deux-roues motorisé avec des BMA à moteur JAP, Ultima ou Aubier-Dunne puis après-guerre avec une production très diversifiée de 50 cm3. Les moteurs AMC en quatre temps, les Sachs  puis les deux temps Ydral dont les performances sportives sont vite reconnues, lui permettent de monter en gamme à partir de 1952. La production reste toutefois assez confidentielle. Ydral livre à la marque grenobloise 30 moteurs 125 bitube en 1952, puis 126 unités en 125 cm3 et 9 en 175 cm3 dont le modèle présenté ici, en 1953.