Le nom de la famille Échard vous est peut-être déjà familier.  L'entreprise a été fondée en 1902 par Charles Félix Échard à Levallois-Perret dans la proche banlieue parisienne pour produire des bicyclettes. Marcel, fils de Charles Félix, devient ingénieur et produit, à partir de 1912, les moteurs de la marque Lutétia.  Passionné de sports nautiques, les premiers moteurs produits par Marcel sont, en 1913, de très intéressants moteurs hors-bord flat twin deux temps entièrement en aluminium. En 1915 Marcel Échard invente aussi un distributeur rotatif.

 Il s'intéresse aux deux-roues motorisés dès 1921 et fait breveter un moteur auxiliaire pour bicyclettes qui se monte sur le porte-bagages arrière. Commercialisé sous le nom de "Groupe moteur Lutétia", ce deux-temps de 98 cm3 (50 x 50 mm) équipera entre autres la marque Austral. À partir de ce moteur Marcel Echard extrapole une 123 cm3 en faisant passer l'alésage à 56 mm et la "Société anonyme d'Exploitation des Établissements M. Échard Moteurs Lutétia", créée à Courbevoie en 1924, produira ces moteurs jusqu'en 1928, date de sa fermeture.  Moderne en son temps ce 123 cm3 de cotes super carrées (56 x 50 mm) a un cylindre en aluminium chemisé et pèse 8,5 kg avec son volant magnétique, son réducteur et son embrayage et sa boîte commandée par levier direct. La S.A. Lutétia change de mains, mais continue toutefois à distribuer les 98 et 123 cm3 Lutétia qui équiperont entre autres les motos D'Yrsan, La France, La Parisienne et Rovin. 

Ils sont aussi importés en Espagne à partir de 1924 par Jose Sugranes qui produit à Barcelone des motos sous le nom de Lutétia jusqu'en 1931 et reprendra complètement la fabrication lorsqu'elle s'arrêtera en France en 1928. Montpeó était un fabricant bien connu de pièces de bicyclettes et de side-cars et les Lutétia espagnoles, dont la production reste confidentielle, auront une partie cycle maison seront animées par des moteurs Lutétia ou Villiers.